Projekt Moscow City ma ponad 20 lat. To, co kiedyś dla wielu było fantastycznym snem o Moskwie jutra, teraz na stałe wpisało się w panoramę miasta, denerwujące dla jednych, intrygujące dla innych, stopniowo uzupełniane o nowe i nowe elementy. Zaplanowano, że powstanie nowe centrum przyciągania nie tylko mieszkańców, ale także biznesmenów i turystów z całego świata. Zadanie to zostało częściowo wykonane. Budowane wieże są stopniowo zapełniane najemcami, w tym największymi światowymi i rosyjskimi firmami, regularnie kręcone są tu filmy i klipy, dla których potrzebne jest środowisko high-tech lub oznaki wysokiego statusu biznesowego bohaterów. Jednak przedłużający się proces budowy, napędzany względami ekonomicznymi i politycznymi, ugruntował wizerunek Miasta jako wiecznego placu budowy, na który można przyjechać w interesach, ale nie po to, aby miło spędzić czas lub cieszyć się wyjątkowym, mega zurbanizowanym środowiskiem. Z wyjątkiem pracowników lokalnych biur i sklepów oraz fotografów, którzy wychwytują odbicia i odbicia zachodzącego słońca na krawędziach szklanych elewacji, mieszkańcy nie mają powodu, aby tu przyjeżdżać. Na przykład nie musisz daleko sięgać.
Osobiście z projektem City zetknąłem się w połowie lat 90., pracując dla Rosyjskiej Firmy Budowlanej. Następnie musieliśmy złożyć propozycję adaptacji istniejących na terenie zabudowań pod największy obiekt urbanistyczny Moskwy - Business Center. Architektom trudno było oderwać się od krajobrazu, który widzieliśmy na miejscu i uwierzyć w możliwość pojawienia się tutaj drapaczy chmur. W tamtym czasie, z potencjałem i doświadczeniem budownictwa rosyjskiego, wydawało się to utopią. Od tego czasu patrzyłem na Miasto tylko z daleka. Jakoś nie miałam okazji spojrzeć na to od środka i nie chciałam: wydawało mi się, że to coś obcego, zamkniętego, przeznaczonego dla wąskiego kręgu ludzi, którzy tu pracują i mieszkają. A teraz, dwie dekady później, kiedy przybyłem na konferencję „High World”, mogłem ujrzeć ucieleśnienie tej od dawna „nierealnej” idei. Zamiast nudnej strefy przemysłowej cały „las” wież mienił się szklanymi ścianami. Nawet teraz, gdy jest to bardziej plac budowy niż obszar miejski, jest wspaniale! Ciekawie jest chodzić z podniesioną głową, ciekawie jest poczuć gigantyczne budynki zwisające ze wszystkich stron, fajnie jest śledzić odbicia i załamania ich twarzy na swoich fasadach. To fascynujące doświadczenie odczuwania przestrzeni, w którym czuje się chęć stworzenia sztucznego odpowiednika naturalnego krajobrazu: porośniętych lasami gór, poprzecinanych wąwozami. Podświadomie trzymasz się naturalnych skojarzeń. Nie od razu rozumiem dlaczego - zieleni w Mieście bardzo brakuje i psychicznie trudno się z tym pogodzić. Konieczne jest, aby jakoś zrównoważyć i ogrzać te pustaki szklane. Nieprzypadkowo elewacje centrum handlowego AfiMall zlokalizowanego w centralnej części miasta imitują gęste zarośla - na przeszklonych ścianach nałożony jest obraz lasu mieszanego ze świerkiem i brzozą.
Ten problem rozumieją wszyscy, którzy tu pracują i zarządzają projektem. Podczas konferencji „High World. Moskwa. Odliczanie”wielu mówców mówiło o potrzebie ujednolicenia środowiska i upiększenia - niezależnie od skali poruszanego tematu: począwszy od problemów urbanistycznych na terenie, a skończywszy na indywidualnych projektach w trakcie realizacji. Oczywiście, jeśli na tym etapie realizacji nie da się wpłynąć na wiele aspektów projektu (np. Brak jednej kompozycji czy wygląd poszczególnych wież), na pierwszy plan wysuwają się kwestie dostosowania otoczenia do komfortowego użytkowania. nadchodzące lata, w tym rozwój infrastruktury transportowej, funkcji rekreacyjnych i kulturalnych. … Część tych zadań spadnie na barki miasta, część należy rozwiązać przy pomocy już wybudowanych lub dopiero projektowanych obiektów handlowych. Z planowanych 25 budynków 12 zostało ukończonych, ponadto trwa budowa 9 obiektów oraz przygotowywane są projekty trzech kolejnych wież (na stanowiskach nr 1, 4, 20). Plany znów będą musiały zostać zrealizowane w warunkach dalekich od sprzyjających. Jak krytyczny będzie wpływ obecnych realiów gospodarczych i jakie są szanse dotrzymania terminu przed upływem terminu wyznaczonego przez rząd moskiewski? Jakie są najważniejsze zadania, które będziesz musiał rozwiązać w pierwszej kolejności? Jak sytuacja gospodarcza wpłynie na popyt na już wybudowane i projektowane lokale biurowe i mieszkalne w budynkach MIBC Moscow-City? Wszystkie te kwestie stały się przedmiotem dyskusji na konferencji „High World. Moskwa. Odliczanie”. Jego uczestnicy reprezentowali wszystkie główne grupy zaangażowane w realizację projektu: urzędników, deweloperów, projektantów, budowniczych i pośredników w handlu nieruchomościami. Aby ustrukturyzować dyskusję, konferencja odbyła się w formie trzech sesji, ułożonych od ogólnych do szczegółowych: zagadnienia urbanistyczne, nowe obiekty i praca z nieruchomościami.
Pierwszą sesję otworzyła Evgenia Murinets, Kierowniczka Biura Rady Architektonicznej Moskiewskiego Komitetu Architektury i Urbanistyki, która drugi rok z rzędu wspiera projekt Wysoki Mir. Evgenia zauważyła, że MIBC „Moscow-City” jest ważniejsze w realizacji szeregu programów miejskich, w tym rozwoju systemu transportowego miasta, przekształcenia byłych stref przemysłowych i odbudowy terenów wzdłuż rzeki Moskwy. Ponadto Miasto jest traktowane jako element policentrycznego rozwoju miasta, choć nie funkcjonuje jako pełnoprawne i zrównoważone „miasto w mieście” pod względem funkcjonalnym. Konieczne jest tam ukształtowanie normalnej struktury miejskiej i stworzenie wygodnych przestrzeni publicznych. Obecnie takie projekty są w trakcie realizacji; w szczególności będzie to duży plac publiczny przed budowanym kinem i salą koncertową oraz nasypem Presnenskaya, uważanym za główne miejsce testowe dla programu rzecznego. Evgenia Murinets, odpowiadając na pytanie o projektowane obiekty i zagospodarowanie okolicznych terenów, zwróciła uwagę, że zmieni się dotychczasowy obraz Miasta jako zespołu rzeźbiarskich obiektów wykonanych ze szkła. W wyglądzie nowych budynków, grawitujących w kierunku peryferii terytorium, zostanie zachowany nowoczesny styl, ale planowane jest użycie większej ilości kamienia na elewacjach. Tym samym nabierze kształtu bardziej harmonijne przejście do istniejącej zabudowy i nowe obszary Wielkiego Miasta. Na pytanie publiczności, czy City było błędem urbanistycznym, Evgenia odpowiedziała, że dla Moskiewskiego Komitetu Architektury Miejskiej MIBC jest zadaniem raczej trudnym, wieloskładnikowym, ale w żadnym wypadku nie do rozwiązania. Istniejące problemy można i zostaną rozwiązane, w tym celu miasto podejmie wszelkie niezbędne kroki.
Rozmowę kontynuowała Natalia Lisyukova, Naczelnik Wydziału Tworzenia i Realizacji Programów Inwestycyjnych Moskiewskiego Komitetu Zapewnienia Realizacji Projektów Inwestycyjnych w Budownictwie i Kontroli w Dziedzinie Budownictwa Współdzielonego. Wyjaśniła, że w 2010 roku moskiewski rząd przeprowadził audyt projektu Moscow City MIBC w oparciu o szeroko zakrojone badanie potrzeb rynkowych i potencjału planowanej infrastruktury. Planowana powierzchnia biurowa została zmniejszona o 2 mln m2, dodano nowe funkcje, w tym kulturalne, a także przewiduje się budowę nowych obiektów komunikacyjnych. „Dla 500 tys. M2 nieruchomości, których projekty nie zostały jeszcze wykonane, Komisja Urbanistyki i Gruntów (GZK) uzgodniła i zatwierdziła do realizacji nowe parametry”. Niektóre z wcześniej przyjętych decyzji i uzgodnionych projektów wymagały dostosowania. Tym samym zrewidowano koncepcję zagospodarowania terenu nr 4, na którym powstanie druga faza centrum biznesowego Imperia. Teraz powstanie nowy wielofunkcyjny kompleks o funkcji sportowo-leczniczej, przeznaczony dla mieszkańców miasta pracujących i mieszkających. Jego całkowita powierzchnia wynosi 105 000 m2 (nadziemne - 85 000 m2, podziemne - 20 000 m2). Oprócz placówek leczniczo-profilaktycznych i poprawiających zdrowie powstaną tereny publiczne, gastronomiczne, handlowe i usługowe. „Dodatkowo na tym terenie planowana jest budowa kładki dla pieszych wraz z zagospodarowaniem terenu i zagospodarowania terenu, która będzie przebiegać nad jezdnią i łączyć obiekty miejskie z nasypem, tworząc tym samym strefę spacerową dla pracowników kompleksu i Moskali”, powiedziała Lisyukova. Według niej obecnie trwa rejestracja gruntów i stosunków prawnych, gdyż dwa filary mostu staną na terenie należącym do miasta. „Prace na obiekcie mogą rozpocząć się pod koniec 2015 r.”
Kolejnym prelegentem był Michaił Spirin, kierownik warsztatu nr 34 Stowarzyszenia Architektoniczno-Planistycznego nr 6 Państwowego Jednolitego Przedsiębiorstwa NIiPI Planu Generalnego Moskwy, które skupiło się na potencjale rozwojowym całego obszaru przylegającego do miasta Moskwy. Przesłanki powstania nowego punktu rozwojowego w tej części miasta są określone w jego lokalizacji w strukturze planu zagospodarowania przestrzennego miasta. „Moskwa jest miastem monocentrycznym z 4 rozwiniętymi systemami transportu: drogami, liniami kolejowymi, metrem i rzeką. Główne punkty wzrostu znajdują się na przecięciu tych systemów transportowych. Im więcej skrzyżowań autostrad, tym większy potencjał rozwoju. W mieście linia kolejowa, TTK, linie metra i rzeka są zakłócone. Drugi to ten sam punkt wzrostu - ZIL. W okresie sowieckim te punkty wzrostu były wykorzystywane jako strefy przemysłowe, ale w warunkach postindustrialnej fazy rozwoju państwa i społeczeństwa, i pełnią nowe funkcje: nie tylko publiczne, ale także mieszkalne i rekreacyjne”. Cały obszar wokół Moskwy będzie aktywnie budowany w nadchodzących latach, a samo miasto stanie się rdzeniem i siłą napędową tego procesu, zapewniając zatrudnienie ludności nowych obszarów mieszkalnych. Jedyną przeszkodą w tym rozwoju może być jedynie ograniczenie przepustowości infrastruktury transportowej.
Andrey Shostak, działając Szef moskiewskiej administracji miejskiej prefektury Centralnego Okręgu Administracyjnego Moskwy. Podjęto i jest wdrażany cały szereg decyzji, które w najbliższej przyszłości powinny całkowicie zmienić sytuację w samym mieście i na terenach sąsiednich. Aby poprawić odległość spaceru od stacji Trestovskaya radialnej linii kolejowej w kierunku Kijowa, planuje się budowę połączonego przejścia podziemnego w mieście. Dobiegają końca przygotowania do budowy dublera Kutuzovsky Prospekt, który będzie prowadził od Moskiewskiego Międzynarodowego Centrum Biznesu do węzła Molodogvardeyskaya i zostanie ukończony do 2018 roku. Zrekonstruowany i przedłużony do nasypu Presnenskaya autostrada Zvenigorodskoe. W samym Mieście do końca 2015 r. Ma zostać ukończona wewnętrzna okrężna kładka komunikacyjna, część jej odcinków już funkcjonuje, a „pełnoprawne uruchomienie na nim ruchu poprawi sytuację komunikacyjną w całym kompleksie. Cały blok decyzji dotyczy metra. W 2016 roku stacja metra Mezhdunarodnaya będzie miała drugie wyjście - w kierunku kwartału IQ: „Pojawi się tu terminal komunikacyjny, połączony mostem z węzłem przesiadkowym City. Trzecia pętla przesiadkowa moskiewskiego metra połączy stacje Delovoy Tsentr i Petrovsky Park. Zgodnie z planami nastąpi to w 2016 roku.
Andriej Szostak poruszył kwestię deficytu terenów zielonych w Mieście. Planuje się zlikwidować go poprzez zagospodarowanie terenu nr 30, a także wolne przestrzenie wewnątrz zespołu, wewnątrz budynków i na nasypie. Kompleksową modernizację wału przewiduje projekt Meganom, który wygrał konkurs na przebudowę brzegów rzeki Moskwy. Na konferencji mówił o tym jeden z autorów, architekt Eduard Moreau. To prawda, że sekcja Moskwa-City, ze względu na swoją złożoność, będzie wymagać dodatkowych badań.
Druga sesja była poświęcona nowym budynkom Miasta. Prawie ukończona już Federation Tower jako „ulica zaprojektowana pionowo” oraz MFC „OKO” (deweloperska Grupa Kapitałowa), projekt TPU „City”, a także elementy kompleksowego usprawnienia od Punto Design, które istnieją tylko w koncepcji omówiono komfortowe i estetyczne otoczenie. …
Michaił Smirnow, dyrektor generalny Federation Tower OJSC, który był partnerem drugiej sesji, mówił o projekcie kompleksu Federacji (autorem projektu jest Sergey Tchoban, biuro architektoniczne SPEECH). Projekt, którego budowa rozpoczęła się prawie dziesięć lat temu, ma trudne losy i przeszedł szereg zmian w trakcie realizacji. Najbardziej godne uwagi jest odrzucenie centralnego masztu komunikacyjnego o długości 420 metrów, który znajdował się na różnych wysokościach, aby połączyć wieże z przejściami i służyć jako wieża widokowa. Zdaniem Smirnova demontaż tej już na wpół wzniesionej żelbetowej konstrukcji był ciężką pracą, ponieważ miał ogromny margines bezpieczeństwa - podobnie jak wszystkie konstrukcje wsporcze wieży. Głównymi argumentami przemawiającymi za demontażem były zagrożenie oblodzeniem, drgania od wiatru, względy ekonomiczne oraz bezpieczeństwo przeciwpożarowe.
Wielofunkcyjność obu wież Federacji - Zachodniej i Wschodniej - pozostała niezmieniona, z których każda obejmuje obiekty biurowe, mieszkalne, usługowe i sportowo-rozrywkowe. Co więcej, ich typologiczna paleta rozszerzyła się nawet w porównaniu z wzorniczą. Na wyższych kondygnacjach wieży Vostok (kondygnacje 63 - 68) powstaną biura SKY o powierzchni od 80 do 2300 m2, łączące funkcje biura i mieszkania. Na piętrach 90-95 wieży znajdują się luksusowe apartamenty platynowe z niepowtarzalnymi panoramicznymi widokami. Niewielka liczba miejsc parkingowych (łącznie 70) Michaił Smirnow nie przypisuje wad projektu. Na terenie Miasta znajduje się wiele parkingów, a niektóre kompleksy dysponują dużą podażą miejsc parkingowych na własne potrzeby. „Federacja” rozważa możliwość zakupu takich m / m dla swoich klientów. „Nie zarabialibyśmy na parkingach, żeby nasi sąsiedzi dostali te pieniądze”.
Do takich wieżowców bogatych w parkingi należy kompleks OKO na stanowiskach 16a i 16b, jeden z dwóch obiektów budowanych w Mieście przez Grupę Kapitałową. Na działce nr 16b dobiega końca budowa 16-kondygnacyjnego garażu na 2800 mkw., Który z nawiązką pokryje koszty związane z zapewnieniem miejsc parkingowych dla najemców i mieszkańców kompleksu, ale nadal będą dostępne miejsca do wynajęcia.
Maria Sergienko, Dyrektor Departamentu Nieruchomości Komercyjnych Grupy Kapitałowej, opowiedziała o innych cechach i zaletach kompleksu OKO wybudowanego według projektu amerykańskiej firmy SOM. Kompleks składa się z dwóch wież i łączącego je 6-kondygnacyjnego centrum infrastrukturalnego „Kryształ”, w którym znajduje się basen, siłownia, minikino, sklepy, a także infrastruktura biznesowa - sala konferencyjna i sale konferencyjne. W 85-kondygnacyjnym budynku powstaną mieszkania, a 49-kondygnacyjny - biura. Aby zoptymalizować wykorzystanie powierzchni pomocniczych w wieży biurowej, zastosowano interesującą technikę planowania: część hal windowych z grup wind, które nie są używane na tym poziomie, przeznaczono na łazienki.
Ogromnym zainteresowaniem słuchaczy cieszyło się wystąpienie głównego architekta Moskiewskiej Kolei Centralnej Timura Baszkajewa, który przedstawił projekt węzła przesiadkowego o przepustowości 12 tys. Osób w godzinach szczytu i łączącego stacje metra Mezhdunarodnaya i Delovoy Tsentr. w jeden system z terminalem MK moskiewskiej linii kolejowej „City” i strefą handlu publicznego. Cała złożona konstrukcja powinna znajdować się pod estakadą III Pierścienia Transportowego i Moskiewskiej Kolei Centralnej. Planowane jest również zorganizowanie parkingów pod estakadami, o budowie których rząd moskiewski negocjuje z firmą Enka. W rejonie Wielkiego Miasta powstanie kolejna stacja Moskiewskiej Kolei Centralnej „Szeepikha”, połączona przez TPU z Trzecim obwodem przesiadkowym metra.
Tematem trzeciej sesji jest „Równowaga obszarów. Analizy i prognozy”konkretyzowały zagadnienia związane z eksploatacją wież i poszukiwaniem alternatywnych formatów nieruchomości, które w mieście są nadal mało wykorzystywane.
Evgeny Ovchinnikov, szef działu wynajmu centrum biznesowego North Tower Grupy R7, przedstawił narzędzia marketingowe do zatrzymania dotychczasowych najemców i pozyskania nowych, co w kontekście kryzysu gospodarczego jest niemal kluczowym zadaniem dla każdej firmy zarządzającej. Skoncentrowanie się na zaspokajaniu potrzeb nie tyle firm, ile ich pracowników oraz zapewnienie im szerokiego wachlarza usług zapewniło lojalność najemców wobec Northern Tower: wskaźnik pustostanów jest tam jeden z najniższych w mieście i wynosi zaledwie 7%.
Alexander Samodurov, Wiceprezes NAI Becar, Szef NAI Becar Apartments oraz Andrey Khitrov, Szef Działu Doradztwa Strategicznego i Badań firmy Welhome przedstawili zalety i wady szeregu nowych formatów dochodowych nieruchomości - takich jak condohotele z sukcesem działający w paryskim odpowiedniku Miasta - Obrony Dzielnicy, a także przestrzenie coworkingowe, hostele i pracownie artystyczne, które pojawiły się nie tak dawno i - jeśli wytrzymają presję ekonomiczną - z pewnością będą atrakcyjne zarówno dla pracujących w Mieście, jak i dla mieszkańców.
Yulia Bogomol, Starszy Dyrektor Działu Badań, Cushman & Wakefield „Przegląd rynku powierzchni biurowych w MIBC„ Moskwa-City”w raporcie„ Sytuacja cenowa, wskaźnik pustostanów, prognozy i perspektywy”nie wskazała na najbardziej optymistyczną sytuację na rynku: poziom wolnej powierzchni w mieście utrzymuje się na poziomie 42% w regionie. Aby zwiększyć atrakcyjność tego miejsca, konieczne jest dodanie funkcji rozrywkowych i kulturalnych do biurowych i mieszkalnych, co sprawi, że Miasto stanie się miejscem przyciągania gości „z wielkiego miasta” - z całej Moskwy. Krajobraz można rozwijać nie tylko w poziomie, ale także w pionie: na przykład na 20. miejscu planuje się zbudować wieżę z wiszącymi ogrodami.
Konferencja była dobrą okazją dla profesjonalistów do zaprezentowania swoich poglądów różnorodnej publiczności i wysłuchania kolegów. Ogromny kompleks urbanistyczny unikalny dla Moskwy i całej Rosji, a właściwie „miasto w mieście” powstaje na naszych oczach wysiłkiem wielu specjalistów, których gotowość do dialogu między sobą decyduje o jakości finału. wynik. Jak zauważył Michaił Smirnow, "istnieje wiele dużych projektów urbanistycznych porównywalnych pod względem powierzchni do miasta Moskwy (60 hektarów), ale tylko Moskwa jest uhonorowana konferencją!"
Konferencja zakończyła się około siódmej wieczorem. Wzdłuż ulic miasta ciągnęły się szeregi pracowników biurowych, znajomi spotykali się na skrzyżowaniach lub w kultowych miejscach, parkingi i samotne stada palaczy stały zmuszone do palenia na świeżym powietrzu. Gęste rzędy samochodów poruszały się powoli, zabierając biznesmenów do domu po całym dniu pracy. Bardziej przyziemni lub mniej skomplikowani urzędnicy pospieszyli w stronę stacji metra. Ci, którzy mieli ochotę na nieformalną komunikację, przenieśli się do AfiMall z licznymi kawiarniami. Czuło się, że świat ten, choć żyje własnym życiem, wcale nie cierpi na przesadny snobizm i chętnie ujawnia swoje najlepsze strony nawet przypadkowemu widzowi, zapoznaje się z jego historią, tradycjami i zabytkami, prosząc o polowanie na zdjęcia w nadziei, że uchwyci sekret jego uroku w obiektywie, tak łatwo gubiącego się wśród odbić i blasku. Miejmy nadzieję, że ta bardzo życzliwa i gościnna strona Moskwy ujawni się w całej okazałości w ciągu najbliższych kilku lat, a kompleks zmieni się z „wiecznego placu budowy” i muzeum gigantycznych eksponatów szklanych w pełnoprawny obszar miejski. - jak Moskwa jako kosmopolityczna.
