Pod koniec tego roku miejsce, w którym odbędzie się EXPO 2020, zostanie ustalone w Paryżu. Oprócz rosyjskiego Jekaterynburga o tę rolę ubiegają się jeszcze cztery miasta - Dubaj, Sao Paulo, Ayutthaya, Izmir. Najważniejszą częścią księgi zgłoszeniowej, z którą nasz kraj wziął udział w tym zaszczytnym konkursie, była koncepcja architektoniczno-urbanistyczna terenu Expo w Jekaterynburgu, opracowana przez biuro architektoniczne ABD.
Wystawa to nie tylko duże międzynarodowe wydarzenie, ale także bardzo skuteczny sposób na stymulowanie rozwoju miasta i regionu, w którym się odbywa. Dlatego projekt architektów ABD zakłada nie tylko wyposażenie EXPO we wszystkie niezbędne obiekty, ale także strategię ich wykorzystania po zakończeniu imprezy. Największe zmiany po zakończeniu wystawy czekają na sam park wystawowy: część pawilonów zostanie zdemontowana i zutylizowana, część zamieni się w przestrzeń biurową lub kulturalną, ale budynki mieszkalne i użyteczności publicznej zostaną włączone do zasobów mieszkaniowych miasta.
Jako miejsce umieszczenia Expo-Park, Jekaterynburg zaoferował architektom do wyboru dwie lokalizacje: jedną w bezpośrednim sąsiedztwie lotniska, drugą niedaleko centrum miasta, na brzegu dużego naturalnego stawu. Preferowano brzeg stawu Verkh-Isetsky, nie tylko dlatego, że to miejsce jest potencjalnie bardziej atrakcyjne, ale głównie dlatego, że w mieście, a nie poza nim, potrzebne są nowe mieszkania, drogi, budynki użyteczności publicznej i zagospodarowane tereny krajobrazowe. To miejsce ma też inne zalety. Na przykład symboliczna granica Europy i Azji nie jest daleko, a ten punkt orientacyjny może być częścią wystawy plenerowej. W bezpośrednim sąsiedztwie znajduje się również wysokie wzgórze, na którego szczycie można postawić taras widokowy, z którego jednym rzutem oka wyłoni się przyszły park wystawowy.
Schemat transportu terytorium przyszłej wystawy został opracowany z uwzględnieniem już przyjętego projektu rozwoju autostrad w Rosji. Architekci zaproponowali zbudowanie mostu przez staw, zamykając w ten sposób mały pierścień transportowy Jekaterynburga. Jednocześnie zapewni to najlepszą dostępność do powierzchni wystawienniczej zarówno od strony północnej, jak i południowej. Most będzie dwupoziomowy, poza autostradą planowane jest poprowadzenie linii kolejowej, która połączy ekspozycję z lotniskiem. Autostrada z mostu dojdzie z kolei do węzła komunikacyjnego, który połączy ją z biegnącą od zachodu autostradą moskiewską i ulicą prowadzącą z centrum miasta. W pobliżu węzła drogowego powstanie obszerny parking oraz węzeł przesiadkowy, łączący pod swoim dachem stacje metra i PKP, dworzec autobusowy, centra handlowe oraz salę konferencyjną z hotelem.
Główne wejście do Expo Park znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie terminala transportowego. Dodatkowo na teren wystawienniczy można się dostać od strony przystanków autobusów miejskich, bezpośrednio z centrum miasta oraz z Expo Village. Oprócz własnej stacji metra EXPO ma być połączone linią tramwajową z sercem Jekaterynburga, aw pobliżu powstanie lądowisko dla VIP-ów. Wewnątrz Expo Park będzie wykorzystywany wyłącznie ekologiczny transport - autobus elektryczny, którego trasa obejmuje całą powierzchnię wystawienniczą po obwodzie oraz tramwaj wodny. W przypadku tramwaju autorzy proponują wykopanie pierścieniowego kanału, który w naturalny sposób wypełni się wodą ze stawu.
Istniejące ulice Jekaterynburga wyznaczają główne osie nowoprojektowanego terenu Expo-Parku i jego osiedli, co zdaniem architektów zapewni najbardziej organiczne włączenie zagospodarowanego terenu w istniejącą strukturę miasta. To jednak tylko jedno z zadań stojących przed autorami koncepcji. Przy rozplanowaniu powierzchni wystawienniczej uwzględniono szereg czynników. Chodzi o jednorodność rozmieszczenia punktów atrakcji i usług dla zwiedzających oraz łatwość orientacji w przestrzeni wystawienniczej i dostępność poszczególnych pawilonów. Na wystawie będą 103 pawilony, będą one tworzyć kwadraty, a te kwadraty z kolei, niczym koraliki na sznurku, będą „nawleczone” na głównej osi pieszej biegnącej z zachodu na wschód.
Jak zwykle na Expo, duże kraje uczestniczące zbudują pawilony samodzielnie, podczas gdy skromniejsze potęgi wezmą udział w tak zwanych połączeniach, które zbuduje strona gospodarza. Ponadto na wystawie pojawi się wiele pawilonów firmowych i tematycznych, a także pawilony federalnych okręgów Rosji. Te ostatnie planuje się wybudować wzdłuż głównej alei - uroczystej esplanady wychodzącej z głównego wejścia. Jego perspektywę zamknie pawilon Rosji, który ma mieć formę mostu, który symbolicznie łączy Europę z Azją.
Za pawilonem rosyjskim oś esplanady będzie kontynuowana przez rozbudowane molo, które ma służyć jako platforma do pokazów świetlnych i sztucznych ogni. Cały teren wystawy podzielony jest na strefę dzienną i wieczorną. Po zakończeniu prac pawilonów zwiedzający przenoszą się na nasyp. Zaprojektowany jako duży park przyrodniczy, jest wypełniony wieloma obiektami na imprezy wieczorne: hala wystawiennicza, amfiteatr, kino, multimedia i kilka wielofunkcyjnych miejsc.
Temat „EXPO-2020” jest już znany - „Globalny umysł” - i oczywiście przede wszystkim znajdzie swoje odzwierciedlenie w ekspozycjach pawilonów tematycznych i narodowych, ale autorzy koncepcji starali się to również pokazać w wygląd zewnętrzny kompleksu wystawienniczego. W tym celu jako kluczowy obraz architektoniczny wybrano kryształ - złamane krawędzie pawilonów i biały kolor ich elewacji, zdaniem architektów ABD, nie tylko stworzą pożądaną tablicę asocjacyjną, ale także podkreślą uralskie pochodzenie tego " minerał". Jednak projekt poszczególnych obiektów wystawy jest wciąż w przyszłości - mówią architekci ABD architekci, licząc na to, że rozpocznie się po pozytywnej decyzji Biura Wystaw Międzynarodowych.
