Jeziora Suzdalskie to jedne z nielicznych miejsc, które są popularne poza centrum miasta, mimo że kąpiel w nich jest surowo zabroniona. Przyjazd tutaj to prawie to samo, co wyjazd nad zatokę lub poza miasto. Sosny o malowniczych korzeniach, krzewy jagodowe, zwierciadło wody i wędkarstwo - to wszystko jest częścią tożsamości petersburskiej, o której jakoś zapomina się nieustannie w granicie, asfalcie i betonie, więc nastrój jest tutaj, mimo masywne budynki, które natychmiast wyrastają za „buforem” domków jednorodzinnych i niskich kompleksów mieszkalnych, całkowicie podmiejskich.
W łańcuchu jezior Suzdal Nizhnee jest największym i jednocześnie najbardziej „dzikim”, zanieczyszczonym i odległym. Wkrótce jednak wszystkie trzy jeziora zostaną ulepszone i zapewne będą wyglądać znacznie atrakcyjniej.
Teren, na którym powstaje centrum sportowe, znajduje się na końcu jeziora, na skrzyżowaniu dwóch dużych autostrad. Za autostradą Wyborg, którą kiedyś mieszkańcy Petersburga pojadą ponownie do Finlandii, znajdują się zatłoczone bloki radzieckiej zabudowy z „frontem” przed salonami samochodowymi i budynkami mieszkalnymi z niedawnej epoki gigantyzmu. Za Autostradą Suzdalską - skraj miasta: pola kapusty i parking. Śnieżnobiałe centrum sportowe zaprojektowane przez Futura Architects będzie w tej lokalizacji naprawdę wyglądać jak obiekt z przyszłości.
Złożona bryła budynku jest wynikiem pracy z ograniczeniami lokalizacyjnymi, z których głównym jest relief, którego nie można zmienić więcej niż pół metra od istniejących elewacji. „Trudno było dopasować budynek do zbocza ze spadkiem prawie całej podłogi, teraz budowniczowie, technicy i ludzie nadal cierpią z powodu tego spadku - w Petersburgu nie są przyzwyczajeni do poruszania się po zboczu, ponieważ mamy prawie płaskie miasto. Ale wszyscy próbują”- teraz szef biura Oleg Manov jest ironiczny, ale widać, że wiele nerwów zostało uszkodzonych.
Budynek jest dwukondygnacyjny, na planie zbliżonym do kwadratu. Wszystkie pięć elewacji - nie można tu pominąć dachu - jest zupełnie innych. Konwencjonalnie główna fasada wychodzi na autostradę Wyborg. Klient bardzo chciał zobaczyć tutaj solidne witraże, ale architekci uznali to za problematyczne ze względu na wielopasmową autostradę oddaloną o 25 metrów: ciągłe migotanie samochodów, jasne reflektory i hałas będą przeszkadzać ludziom znajdującym się w środku, a poza tym witraż musiałby być myty prawie nie co trzy miesiące.
Rozdzielczość zderzenia nie była oczywista: na zewnątrz witraż zasłonięty jest trzema wiszącymi „wstęgami” o różnej szerokości, ułożonymi pod różnymi kątami, podtrzymywanymi przez ściany i konsole. Jest to swego rodzaju „parawan” od zewnętrznego zgiełku, który jednocześnie tworzy grę światła i cienia i nadaje budynkowi dynamiki. Trudnej decyzji trzeba było bronić: najpierw klientowi, potem KGIOP i ekspertyzie, a potem budowniczym, którzy zdaniem Olega Manova są przekonani, że nie da się wykonać wiszących elementów z monolitycznego żelbetu.
Odnaleziony wątek toczenia samolotów podtrzymywany jest także na innych elewacjach, których osią jest kątowy pylon, „rzecz funkcjonalna i istotna”: pojawiła się jako odpowiedź na potrzebę ukrycia rury gazowej kotłowni. Powstały akcent „wydaje się zatrzymywać wiszące ściany swoją skierowaną pionowo masą, wyznacza wizualny punkt, po którym kończy się linia zabudowy wzdłuż autostrady, a po kilkudziesięciu metrach zaczyna się duży węzeł komunikacyjny” - wyjaśnia Oleg Manov. We własnym imieniu dodajemy, że ten drobny detal w połączeniu ze połaciami dachowymi i tynkiem od razu wyzwala myślenie asocjacyjne i dodaje funkcjonalistycznemu budynkowi ciepła rosyjskiego pieca.
Nad rzeką Starożiłowką górują pomieszczenia administracyjne, autokary, pomieszczenia do przechowywania sprzętu, co odbija się na elewacji rzędami małych okien. Główne pomieszczenia - sala taneczna na pierwszym piętrze i uniwersalna hala sportowa na drugim piętrze - skierowane są w stronę jeziora Suzdal Dolny, tutaj przeszklenia są najbardziej rozległe. Budynek przykryty jest dachem z wieloma połaciami o niewielkich spadkach, które będą widoczne z pewnych punktów, co zdaniem architektów dodaje budynkowi intymności.
-
powiększanie Nacięcie. Prywatny klub sportowy © FUTURA-Architects
-
powiększanie Fasada w osiach I-A. Prywatny klub sportowy © FUTURA-Architects
Do wykończenia elewacji wybrano tynk mineralny z minimalną zawartością frakcji. Postanowili zrezygnować z boniowania, ponownie ze względu na duże zanieczyszczenie autostrady, a także ze względu na większą zwięzłość: „Wokół budynków o różnej wysokości od 25 kondygnacji po zabudowę indywidualną, drogi, zieleń mieszaną, dlatego integralność percepcji formy, trzeba wykonać pojedynczy monolit - można to osiągnąć właśnie dzięki płaskiej, białej powierzchni”- wyjaśnia Oleg Manov.
Zakończenie budowy planowane jest na przyszły rok, mniej więcej w tym samym czasie powinna zakończyć się modernizacja jeziora.
![EQUITONE [Natura] N164 White: Delikatna Biel](https://i.architectureprof.com/images/004/image-9928-j.webp "EQUITONE [Natura] N164 White: Delikatna Biel")
