Geofom to nazwa bloków ze styropianu o wysokiej wytrzymałości do stosowania w budownictwie drogowym. Technologia Geofom jest z powodzeniem stosowana w różnych krajach od ponad 40 lat. W tym roku technologia, która dowiodła swojej skuteczności, została po raz pierwszy zatwierdzona w Rosji na poziomie państwowym. Jedyny producent drogowej pianki polistyrenowej pod marką KNAUF Geofoam®), która otrzymała państwowe świadectwo techniczne Ministerstwa Budownictwa Rosji, stała się firmą „KNAUF Penoplast”.
Spieniony polistyren został po raz pierwszy użyty do budowy dróg w Norwegii w 1972 roku. Projektując autostradę łączącą Oslo z Bergen, norwescy specjaliści od budowy dróg założyli, że gruba pianka styropianowa będzie w stanie wytrzymać znaczne obciążenia bez pogorszenia jej właściwości nawet przy ciągłym uderzeniu dynamicznym i po dłuższym kontakcie z wodą. Projekt pilotażowy został zrealizowany w rekordowym czasie: od zatwierdzenia pomysłu przez zarząd drogi do rozpoczęcia realizacji minęły zaledwie dwa miesiące. Rezultat również nie trwał długo: w podobnych przypadkach, przed zastosowaniem nowej technologii, osad gleby wynosił 20-30 cm rocznie, co powodowało ekstremalne uszkodzenia koryta. Spieniony polistyren, później nazywany Geofoam, pozostawił ten problem w przeszłości. W ciągu następnych 40 lat w Norwegii zrealizowano ponad 500 projektów z wykorzystaniem tej technologii, w tym tak strategicznie ważne trasy jak E-18 (Craigavon (Irlandia Północna) - St. Petersburg) i E-6 (Trelleborg (Szwecja). - Finnmark (Norwegia).
Wieloletnia obserwacja obiektów stworzonych w technologii Geofoam pozwoliła norweskim specjalistom na badanie jej zachowania w trybie długotrwałym i pod obciążeniami czynnymi. I udowodnić, że technologia Geofoam upraszcza proces technologiczny samej konstrukcji, czyniąc ją tańszą i szybszą oraz gwarantuje przedłużenie życia krajobrazu. Przetestowano również inną ważną zaletę materiałową - trwałość. Bloki, które miały czas leżeć w nasypie przez 30-35 lat, nie zmieniły swoich właściwości konstrukcyjnych pod wpływem dynamicznego uderzenia i kontaktu z wodą.
Obecnie Geofoam jest z powodzeniem i aktywnie stosowany w wielu krajach, w tym w Wielkiej Brytanii, Danii, Finlandii, Japonii i USA. Na przykład został wykorzystany przy budowie najbardziej ambitnego projektu w historii amerykańskiej budowy dróg - Great Boston Tunnel. Złożoność budowy tego obiektu polegała na tym, że tunel - ośmiopasmowa autostrada, położona na głębokości 8 metrów pod cieśniną - powstawał zaledwie półtora metra nad tunelami działającego metra położonego. tam. Przy najmniejszej nieostrożności Ocean Atlantycki mógłby zalać metro. Inżynierowie potrzebowali materiału, który mógłby zmniejszyć obciążenie gleby, zapobiec jej osiadaniu, a jednocześnie wytrzymać duży ruch. To była decyzja Geofoam. Oprócz tego, że jest lekki, spieniony polistyren ma wyjątkową nośność. Ponadto zastosowana metodyka inżynierska znacznie skróciła czas i koszt budowy w porównaniu z tradycyjną metodą nasypową, która wymaga wiercenia pod betonowe kolumny wsporcze.
Pomimo sprawdzonych właściwości materiału, możliwości zastosowania go w trudnych warunkach klimatycznych, aż do wiecznej zmarzliny i oszczędności do 20% w trakcie budowy, praktycznie nigdy wcześniej nie był używany w Rosji. Jedynym doświadczeniem związanym ze stosowaniem styropianu w budownictwie drogowym jest budowa nasypu na dojeździe do wiaduktu przez linię kolejową Sankt Petersburg - Moskwa w kierunku ulicy Sofijskiej. Budowę tego odcinka na glebach słabo tiksotropowych wykonało Przedsiębiorstwo Państwowe „Dorservice”. Warunki techniczne zostały opracowane wspólnie z firmą KNAUF Penoplast. Specjaliści firmy opracowali również typowe schematy układania bloków do rozwiązywania różnych problemów konstrukcyjnych, w szczególności nasypów o wysokości do 16 metrów i więcej.
Zgodnie z oceną techniczną FAU "Federalne Centrum Normalizacji i Oceny Zgodności Technicznej w Budownictwie" "bloki styropianowe KNAUF Geofoam sp. Z oo" KNAUF Penoplast "mogą być stosowane w budownictwie transportowym do budowy lekkich nasypów drogowych miękka gleba”. Wśród przypadków zastosowania rekomendowanych przez Centrum Federalne: nasypy drogowe i kolejowe, dojazdy do przyczółków konstrukcji mostowych, poszerzenie nasypów, nasypy w miejscach, w których może występować osuwisko, naprawa osuwiskowych odcinków nasypów, mury oporowe.
Zwróć uwagę, że w lutym 2014 r. Bloki KNAUF Geofoam® przeszły testy ogniowe Akademii Państwowej Straży Pożarnej Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji i zostały uznane za bezpieczne (określane do grupy palności „G3”, czyli „normalnie łatwopalne”).
Według Dmitrija Serebryakova, dyrektora handlowego KNAUF Penoplast LLC, uzyskany certyfikat techniczny rosyjskiego Ministerstwa Budownictwa w rzeczywistości daje zielone światło dla wykorzystania technologii Geofoam na poziomie państwowym. „To ważne wydarzenie nie tylko dla nas, ale także dla branży drogowej w Rosji jako całości, ponieważ pozwala nam korzystać z wypróbowanej, sprawdzonej wydajności, europejskiej technologii. Geofoam można śmiało nazwać najbardziej niezawodnym narzędziem ułatwiającym budowę dróg. I wreszcie znalazł uznanie w Rosji. Jasne, KNAUF Geofoam już wkrótce® stanie się jednym z najczęściej wykorzystywanych materiałów zarówno przy budowie dróg i linii kolejowych, jak i przy rozwiązywaniu problemów krajobrazowych w granicach miasta”.
