Wsiewołod Miedwiediew, Kierownik Biura Architektonicznego Czwartego Wymiaru, Profesor nadzwyczajny Wydziału Architektury Budynków Przemysłowych Moskiewskiego Instytutu Architektury:
„W 2016 roku Moskiewski Instytut Architektury po raz pierwszy kończy studia licencjackie według nowego,„ bolońskiego”systemu. Wówczas będą mieli tytuł magistra w Moskiewskim Instytucie Architektury lub na jakimkolwiek innym uniwersytecie rosyjskim lub zagranicznym, niekoniecznie architektonicznym. Ale prawie wszyscy uczniowie naszej grupy zdecydowali się połączyć swoje życie z architekturą i to jest bardzo satysfakcjonujące.
Przed studentami postawiliśmy dość trudne zadanie - w ciągu trzech miesięcy opracować klasyczny, „marszowy” projekt dyplomowy dla specjalisty, któremu towarzyszyć będą klipy wideo i makiety. Tematy są zróżnicowane, ale z konieczności na dużą skalę, w najważniejszych i aktualnych obecnie obszarach miejskich Moskwy i Sankt Petersburga.
Głównym zadaniem było osiągnięcie konkretnego rezultatu, kompletnego i sensownego rozwiązania architektonicznego, bez zatrzymywania się na wstępnych badaniach i wszelkiego rodzaju „prawie architektonicznych” badaniach analitycznych. Dla nas najważniejszy nie jest proces, ale wynik, ponieważ jeśli proces nie daje rezultatu, to jest niepoprawny i bez znaczenia. Jeśli widzisz ogromną liczbę autorytatywnych badań analitycznych, popartych wieloma dowodami i modnymi schematami, i nagle otrzymujesz przezroczyste szare pudełko, oznacza to, że coś poszło nie tak. Dlatego po analizie błyskawicznej, zebraniu ograniczeń projektowych i przestudiowaniu zadania, spędziliśmy większość czasu pracując nad architekturą w jej normalnym znaczeniu. To poszukiwanie nowych nowoczesnych form i przestrzeni, urbanistyki i urbanistyki, niestandardowych rozwiązań projektowych itp.
Twórcza ambicja, determinacja i indywidualność to najważniejsze cechy, które staraliśmy się pielęgnować u naszych uczniów. Jesteśmy zadowoleni z wyniku, jakości, ilości pracy, a co najważniejsze - postawy uczniów.
Przy wsparciu naszego biura „Fourth Dimension” i wydawnictwa „Tatlin”, po raz pierwszy w praktyce MARCHI, ukazał się katalog prac jednej grupy „New Dimension”. Zawiera wszystkie najlepsze prace naszych uczniów od trzeciego do piątego roku. Na początku lipca odbyła się duża retrospektywna wystawa w Związku Architektów Moskiewskich, która stała się symbolicznym portalem wejściowym do wielkiego świata architektury”.
*** Stacja Euro i wieże Kolei Rosyjskich w Moskwie
Polina Korochkova
Projekt obejmuje obszar 19 hektarów, na którym zlokalizowany będzie główny budynek euroterminala, a także wieże biurowe Kolei Rosyjskich, centrum handlowe, park krajobrazowy oraz nasyp z miejscami do cumowania i pomostem. Trójkątny odcinek nasypu Shmitovskaya w pobliżu City TPU jest ograniczony od południa przez rzekę Moskwę, od zachodu przez kolej moskiewską, a od wschodu przez kierunek smoleński kolei rosyjskich. Budowa obiektu transportowego na tym terenie pozwoli na kontynuację projektu Big City (City-2), największej inwestycji w Moskwie, która ma zostać zrealizowana po zakończeniu budowy międzynarodowego centrum biznesowe według ogólnego planu Moskwy przyjętego w 2010 roku.
Obecnie terytorium to jest nieużywaną strefą przemysłową. Wyeliminowanie depresyjnego charakteru terenu pozwoli na stworzenie nowego punktu rozwoju miasta na tym terenie w ramach projektu „City-2”. Ogólny plan rozwoju Moskwy w 1971 r. Zakładał przejście od monocentrycznego miasta z jednym centrum wokół Kremla do policentryczności. Koncepcja rozbudowy biznesowego centrum Moskwy na zachód i północny zachód od kilku lat jest zamrożona. W ramach projektu „Big City” planowana jest budowa dużej liczby mieszkań klasy biznes, a także - zgodnie z planem generalnym na 2010 rok - „kompleksów, które uwolnią centrum od biur”.
Zgodnie z proponowanym projektem stacji Euro, budowana TPU stanie się jej częścią, platforma TPU będzie obsługiwać pasażerów pociągów krótkodystansowych. Pozostałe perony przyjmą wszystkie pociągi z Europy przybywające do Moskwy, a także pociągi Aeroexpress na lotniska Szeremietiewo i Wnukowo. Proponuje się rozładowanie dworców Paweleckiego i Kijowskiego przy zachowaniu funkcji pociągów podmiejskich. Tym samym Eurovokzal umożliwi szybkie przemieszczanie się między pociągami dalekobieżnymi, metrem, autobusami i taksówkami, a także markowymi pociągami ekspresowymi i aeroexpress. W stylobacie ma znajdować się duży kompleks dworcowy.
Chciałem zaprojektować budynek stacji tak nowoczesny, jak to tylko możliwe, reprezentujący czystą formę, a jednocześnie symbolizujący prędkość i ruch. Główny tom zawiera piętra z funkcjami oczekiwania, dwa woluminy wspierające główny to terminal przylotów i odlotów.
Kompleks stacji składa się z dwóch części. Plac dworcowy znajduje się na wysokości 6 m, pod nim znajduje się przystanek autobusowy. Podjeżdżają tam taksówki i samochody prywatne, a także pasażerowie stacji metra znajdującej się pod torami kolei moskiewskiej. Płynnie opuszczając się, wpada do innego obszaru, znajdującego się jeden poziom niżej. Ma już inną funkcję - teren rekreacyjny. Są kawiarnie, wejścia do centrum handlowego, stoły tenisowe i inne rozrywki. Plac jest częścią zwykłego parku. Obecnie na projektowanym miejscu znajduje się zielony masyw opadający do brzegów rzeki Moskwy. Zgodnie z projektem pozostaje niezmieniony. Pozostała część niezabudowanego terenu stanie się zwykłym parkiem z nasypem i miejscami do cumowania. Kompozycję dopełni budynek molo.
Rozwiązanie kompozycyjne obu wież dla biur Kolei Rosyjskich ma na celu zachowanie wolumenów miasta Moskwy, jednocześnie nie konkurując z funkcją dominującą. Aby stworzyć żywy i zapadający w pamięć obraz, a także spełnić wymóg maksymalnej dopuszczalnej powierzchni i zwiększyć liczbę kondygnacji wież, w ich bryłach zorganizowano duże otwarte przestrzenie - „Okna”. Z rzeki roztacza się widok na budynek Euro Station przez atria biurowców. Wieże biurowe Kolei Rosyjskich mają przejrzystą strukturę planowania z możliwością planowania swobodnego lub biurowego.
*** Kompleks rolno-przemysłowy na terenie Expo-2015, Ro, prowincja Mediolan
Anna Tuzova
Miejsce wybrane do zaprojektowania znajduje się na terenie EXPO 2015. Po zakończeniu wystawy losy miejsca wydają się być bardzo kontrowersyjne, różne biura przedstawiają swoje koncepcje dalszego rozwoju, ogłaszane są różne konkursy. Brałem udział w jednym z tych konkursów. Uczestnicy zostali poproszeni o zaprojektowanie kratownicy pionowej nie wyższej niż 20 m, z przeznaczeniem 40% terenu na mieszkania studenckie.
Temat EXPO 2015 został sformułowany jako „Pożywienie dla planety, energia do życia”. W wystawie wzięło udział 145 krajów, które zaprezentowały swoją wizję globalnych problemów środowiskowych ludzkości oraz możliwe sposoby ich rozwiązania. Dwa problemy, które były szczególnie często poruszane w ekspozycjach pawilonów, to brak świeżej wody i nadużywanie terenów rolniczych.
Jednym z głównych rozwiązań obu problemów jest tworzenie farm wertykalnych. Nowoczesne technologie pozwalają wykluczyć ziemię z procesu uprawy roślin, dostarczając pożywienie korzeniom przez wodę. Ten proces pozwala zaoszczędzić od 70 do 95% wody, ponieważ nie dostaje się ona do gleby, ale jest ponownie wykorzystywana.
Główną ideą projektu było pójście dalej i jak najlepsze wykorzystanie źródła słodkiej wody, takiego jak opady. Mediolan to bardzo deszczowe miasto, bogate w ten surowiec. Główną część składu kompleksu tworzą hiperboliczne struktury, których górna połowa gromadzi wodę, a dolną zajmują szklarnie. Woda przepływa przez filtr zainstalowany w najwęższej części hiperboloidów, a jej nadmiar gromadzi się w podziemnych zbiornikach. Według moich obliczeń rocznie można w ten sposób zebrać około 21 mln litrów wody. Nie pokrywa to całej wymaganej objętości, ale stanowi jej imponującą część, znacznie zmniejszając presję na zasoby wodne miasta, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że woda w kompleksie jest ponownie wykorzystywana.
Opracowanie rozwiązania wolumetryczno-przestrzennego dla tego projektu zostało przeprowadzone z uwzględnieniem ogólnej stylistyki EXPO oraz poszczególnych obiektów na nim prezentowanych, ponieważ bardzo ważne jest, aby w tym miejscu zachował klimat, jaki tworzą architekci z całej Polski. świat. Inspiracją były więc formy Parku Dziecięcego, pawilonu wietnamskiego i głównej dominanty wystawy - drzewa życia (które zgodnie z projektem zachowało się na miejscu i staje się częścią całości kompozycji). Obiekty te wykorzystywały również kształty z pewnymi odniesieniami do kształtu hiperboloidy. Projekt kontynuuje również motyw zielonych elewacji, który był wielokrotnie wykorzystywany na wystawie, co pozwala również na zwiększenie wielkości zbiorów.
Drugim ważnym źródłem inspiracji były projekty rosyjskiego inżyniera Władimira Grigoriewicza Szuchowa. Lekkość i oszczędność takich konstrukcji doskonale wpisują się w koncepcję projektu i są idealnie dopasowane z estetycznego punktu widzenia. Funkcjonalnie teren podzielony jest na cztery strefy: w południowo-wschodniej dzielnicy znajdują się laboratoria i warsztaty szkoleniowe, które stanowią naukową część kompleksu, w południowo-zachodniej części znajdują się akademiki, które są bardzo pożądane w mieście, na północy -zachodnia część to hotel i amfiteatr do organizacji widowiskowych imprez, w północno-wschodniej - blok usług: sklepy, restauracje, minimarket z produktami świeżymi. Te cztery części podzielone są dwiema osiami, które są jednocześnie osiami centralnymi całego terenu EXPO, które zachowały się w prawie wszystkich prezentowanych ostatnio projektach dotyczących dalszego rozwoju terenu. Kolejka porusza się wzdłuż jednej z osi. Obiekty hiperboliczne połączone są siecią kładek dla pieszych, usytuowanych na wysokości 10 m, aby zachować atrakcyjność kompleksu dla zwiedzających. Moim zdaniem i bazując na faktach, w opinii organizatorów EXPO 2015, przyciąganie interesu publicznego do tematu problemów środowiskowych i postępu technologicznego w dziedzinie rolnictwa jest bardzo ważne i korzystne dla przyszłości naszej planety.
*** Przebudowa stacji kolejowej Finlyandsky w Sankt Petersburgu i zagospodarowanie przyległego terytorium
Yana Ostapchuk
Petersburg jest drugim co do wielkości ośrodkiem życia gospodarczego kraju, dlatego bardzo ważne jest tworzenie w strukturze miasta nowych, nowoczesnych obiektów gospodarczych i technologicznych. Tereny te mogą być istniejącymi obszarami przemysłowymi. Stopniowo zaczynają tracić na znaczeniu, nie tylko dlatego, że we współczesnej praktyce zwyczajowo je przenosi się poza miasto, ale także dlatego, że zajmują tereny przy historycznych budynkach, wzdłuż wałów i są położone w bliskim sąsiedztwie terenów mieszkalnych. Dzielnice Petersburga położone w sąsiedztwie takich stref przemysłowych stają się nieatrakcyjne zarówno dla zwykłych ludzi i turystów, jak i dla biznesu. Dzielnica Vyborgsky, w której opracowano projekt przebudowy, jest obecnie taka. Stało się to głównym powodem wyboru stacji kolejowej Finlyandsky i sąsiednich terytoriów jako pracy dyplomowej, ponieważ mają one ogromny potencjał dla rozwoju środowiska miejskiego i miasta jako całości.
Terytorium zagospodarowanego terenu wynosi prawie 13 hektarów i składa się z molo, placu Lenina, budynku stacji oraz technoparku.
Główną decyzją strategiczną tego projektu, tworzącą nową jakość środowiska, jest przeniesienie torów kolejowych pod ziemię, na wysokości -9,500. Pomogło to w stworzeniu nowych placów w znacznej części terytorium, na których zlokalizowany jest technopark z planowaną nową siatką ulic. Na Technopark składają się centra biurowe, hotele, ośrodki badawcze z częścią przemysłową, centrum fitness, centrum handlowe, obiekty kulturalne oraz różne przestrzenie publiczne. Znaczną część zagospodarowanego terenu stanowią tereny zielone z terenami rekreacyjnymi i parkami, których w mieście zawsze brakuje. Dzięki takim rozwiązaniom w społecznym, ekonomicznym i transportowym komponencie projektu na tym terenie tworzy się komfortowe i sprzyjające środowisko.
Obraz artystyczny to pojedyncza siatka konstrukcyjna, w którą wpisane są lub według zasady zaprojektowano poszczególne obiekty, np. Konstrukcja ogrodzenia dachu dworca.
Idea takiej siatki zrodziła się z analizy i studium historii stacji. Jak wiecie, podczas oblężenia Leningradu jedyną czynną stacją była Finlandia. Dzięki niej do miasta dostarczano żywność, za którą nadano jej symboliczną nazwę „Droga Życia”. Stacja miała w tamtych latach duże znaczenie strategiczne i właśnie tak ważne i znaczące obiekty w czasie wojny w Leningradzie były przykrywane specjalnymi siatkami maskującymi.
To dzięki tym materiałom położono początek zabudowy dachu Dworca Fińskiego, który jest dominantą w projekcie i reprezentuje podobną siatkę, ale już jako bryłę architektoniczną. Najbardziej harmonijną i słuszną decyzją była kontynuacja pracy w tej strukturze siatkowej. Z jednej strony pozwala na stworzenie ciekawego i wyrazistego obrazu dla całego terytorium i obiektów, z drugiej można go przekształcić uwzględniając otaczającą zabudowę, nie tracąc przy tym swojej struktury i niepowtarzalności.
Głównym celem projektu jest stworzenie sprzyjającego i funkcjonalnego środowiska, które stanie się nowym kulturalnym, gospodarczym i społecznym centrum Sankt Petersburga.
*** Międzynarodowy Terminal Morski w Murmańsku
Olga Kuznetsova
Murmańsk jest największym portem wolnym od lodu, a obecnie głównym jego ładunkiem jest węgiel i inne surowce mineralne, które na przestrzeni lat (przez ostatnie 30 lat) stopniowo wypierały ruch pasażerski. Dziś Murmańsk, ze względu na swoje położenie geograficzne jako największe miasto polarne i stolica północnego szlaku morskiego, znów staje się atrakcją dla turystyki polarnej. Władze miasta przyjęły już próbnie kilka dużych statków wycieczkowych pływających z Malty i Norwegii.
Aby Murmańsk rzeczywiście służył jako „brama” Rosji, konieczna jest nie tylko przebudowa terminalu morskiego i stworzenie nowych przestrzeni publicznych wzdłuż proponowanego nabrzeża, ale także połączenie miasta ze sobą, jednocześnie rozwiązując problem transportowy Murmańska spowodowany fakt, że całe nominalne centrum miasta jest oddzielone od Zatoki Kolskiej koleją październikową. Aby rozwiązać tę plątaninę historycznie ukształtowanych problemów urbanistycznych i wyznaczyć wektor rozwoju miasta na przyszłość, w opracowanym projekcie zaproponowano wielkoskalową przebudowę całej centralnej części Murmańska. Stąd głównym zadaniem było stworzenie takiego układu urbanistycznego, w którym terminal morski byłby odpowiedni.
Podstawowe cele projektu:
- stworzyć duży obiekt, który będzie służył jako centrum przyciągania turystów i życia publicznego w Murmańsku,
- opracować alternatywną opcję wykorzystania obecnego terytorium portu węglowego (zorganizować port kontenerowy, centrum administracyjne, pochylnie i tereny publiczne na jego terenie),
- zaproponować wariant nowego systemu transportowego, który mógłby rozwiązać problemy z dostępem do infrastruktury miejskiej,
- wyrazić ogólne kierunki dalszego rozwoju miasta silną techniką urbanistyczną.
Terminal morski jest częścią rozległego wielofunkcyjnego kompleksu, przez który połączone są różne rodzaje transportu. Terminal Morski składa się z dwóch budynków - stacji międzynarodowej i stacji dla linii krajowych. Terminal Międzynarodowy znajduje się na końcu długiego sztucznego pomostu, który zapewnia głębokość wystarczającą do obsługi promów pasażerskich.
Na reliefie poniżej centralnej części miasta znajduje się rozległy obszar węzłów kolejowych oraz port handlowy. Aby rozwiązać obecny problem transportowy zbliżania się do portu handlowego, postanowiono zorganizować estakady zapewniające swobodny dostęp do obiektów portu handlowego i terminalu morskiego. Zatem te wiadukty znajdują się na tym samym poziomie co centralna część miasta.
Wejście do terminalu morskiego podzielone jest na dwa poziomy - wejście dla pasażerów przylatujących i wejście dla pasażerów odlatujących.
*** Kompleks rolno-przemysłowy „Timiryazevsky” w Moskwie
Alena Gruzinova
Projekt dyplomowy opiera się na zasadzie trzech jedności: łącząc takie sfery jak nauka, przyroda i architektura powstaje projekt wertykalnej miejskiej szklarniowej. Istota każdego projektu jest również podzielona na trzy koncepcje: formę, strukturę elewacji i odpowiednio plan. Rozpatrując każdy element osobno poprzez koncepcje formy, elewacji i planu, rysuje się analogie i obserwacje z otaczającego świata. Przechodząc do drugiego poziomu szczegółowych badań i rozważając projekt w rzeczywistym miejscu, główna koncepcja kieruje się w stronę części naukowej i rozważa już rozwiązanie projektowe przez analogię do struktury białkowej DNA.
Główna koncepcja dyplomu dotyczy rozwiązania projektowego przez analogię do struktury białkowej DNA. Projekt został zbudowany ideologicznie według schematu, w którym pojedynczy plaster miodu szklarniowego na elewacji jest najmniejszym elementem budynku gospodarstwa. Opiera się na symbolicznej strukturze DNA-systemu ramp technologicznych. Trzeciorzędowa i czwartorzędowa struktura białka jest przenośnym wyrazem planu całej wertykalnej miejskiej farmy i jej planu ogólnego - kompleksu rolno-przemysłowego. Rozwiązanie elewacyjne zapewnia wykorzystanie najnowszych materiałów i systemów elewacyjnych. W tym przypadku stosowane są membrany pneumatyczne Texlon wykonane z przyjaznej dla środowiska folii polimerowej ETFE. Koncepcja ta sprawia, że budynek staje się lekką konstrukcją, która harmonijnie wpisuje się w otaczający krajobraz, panoramę miasta, a nocą staje się efektownym podświetleniem nocnej stolicy dzięki fitolampom o różnych trybach oświetlenia. Oświetlenie może zmieniać się w zależności od tempa wzrostu roślin w różnych blokach sekcyjnych, co znajduje odzwierciedlenie w nocnym oświetleniu elewacji. Kratownica pionowa została zaprojektowana z myślą o ciągłym rozszerzaniu i uzupełnianiu, jak kiełek. Może zwiększać liczbę modułów (kwitnienie) lub zwiększać konstruktywną wysokość (wzrost).
Gospodarstwo wertykalne działa przy użyciu trzech zaawansowanych technologicznie metod uprawy. Pierwszą z nich jest hydroponika - system cyklicznego nawadniania kłączy roślin specjalnym rozwiązaniem, z możliwością organizacji hodowli ryb. Takie instalacje to modułowe szklarnie wzdłuż elewacji budynku, a także na dolnych kondygnacjach pionowej kratownicy. Na wyższych kondygnacjach istnieje druga, bardziej progresywna metoda uprawy - aeroponika, zużywająca mniejsze zużycie wody. Tutaj używana jest para wodna, a same korzenie są nasycone większą ilością tlenu. Trzecim i najbardziej zaawansowanym rodzajem produkcji rolniczej jest dinoponika, która wykorzystuje ultradźwięki do uprawy roślin. Ta metoda uprawy jest tylko fragmentaryczna na fermie wertykalnej. Nie wymaga podlewania i nawadniania roślin, co znacznie upraszcza zadania architektoniczne i kompozycyjne w projekcie.
W ramach projektu pilotażowego proponuje się budowę pionowej miejskiej farmy na terenie RSAU-Moskiewska Akademia Rolnicza (Akademia Timiryazeva). Pozwoli to uwolnić rozległy obszar pól doświadczalnych instytutu na przestrzenie miejskie i budowę osiedli mieszkaniowych oraz przenieść całe laboratorium wraz z produkcją do gospodarstwa rolnego.
Praktyczna wartość tego projektu polega na spopularyzowaniu nowej zasady gospodarowania na drodze intensywnego i racjonalnego użytkowania ziemi w celu wyeliminowania zagrożenia kryzysem żywnościowym.
W przyszłości projekt pilotażowy będzie w stanie rozwiązać taki problem, jak renowacja zagłębionych terenów na terenach pofabrycznych ze względu na swoją modułowość i niezależność od otaczającego krajobrazu. Gospodarstwa wertykalne na terenach dawnych kompleksów przemysłowych nasycą je nową funkcją kompleksu rolniczego i nie tylko zazielenią zdegradowane tereny wymagające rekultywacji, ale także będą w stanie zaspokoić potrzeby mieszkańców w zakresie zdrowej i świeżej żywności.
*** Renowacja piekarni im Zotova w Moskwie
Ekaterina Shomesova
Praca poświęcona jest badaniu renowacji piekarni imienia V. P. Zotova i tworzeniu życia społecznego i kulturalnego Moskali, a także rozwojowi strefy przemysłowej domów kultury i instytutu kulinarnego.
Cechą tego opracowania jest zachowanie zabytku architektury i ukształtowanie wokół niego życia, skupiające się na poszukiwaniu modeli architektonicznych i planistycznych do projektowania uniwersytetów, restauracji, stref przemysłowych i łączenie tylko jednego kompleksu. Ujawnienie specyfiki rozwiązań architektonicznych i planistycznych przestrzeni publicznych oraz stworzenie optymalnie komfortowego środowiska dla człowieka w historycznie zabudowanych budynkach. W większości rosyjskich instytucji nie ma pierwotnie uporządkowanej struktury kampusu, co czyni go integralnym organizmem i daje możliwość produktywnej pracy i rozwoju z ufnością w przyszłość.
Nowatorska transformacja procesu edukacyjnego w Federacji Rosyjskiej musi koniecznie wpłynąć na strukturę odbudowywanych, nowo budowanych gmin instytutów i zespołów oświatowych. Łączenie różnych funkcji kompleksu powinno przyciągać uwagę odwiedzających i odtwarzać życie na terenach poza centrum miasta.
Kompozycyjnie kampus stoi na rogu ulicy Chodyńskiej. i szyb Presnensky'ego. Składa się z pięciu budynków jednokondygnacyjnych, 3 kondygnacyjnych, wysokość ta nie jest przypadkowa, projektowany kompleks nie powinien przekraczać wysokości piekarni, gdyż powinien pozostać dominantą.
W skład kompleksu wchodzą instytut, biblioteka, restauracje, kawiarnie, warsztaty produkcyjne, budynki administracyjne, pawilony wystawiennicze, a także tereny do ćwiczeń studentów. Wszystkie części reprezentują jeden tom, zjednoczony ciepłymi przejściami na poziomie pierwszego i drugiego piętra.
Główna idea budynku opiera się na prostokątnych bryłach i łukach, co pozwala podkreślić znaczenie architektury przemysłowej. Jest to symbioza różnych funkcji, które znajdują się niejako w oddzielnych budynkach, ale jednocześnie są nierozerwalnie związane całkowitą kubaturą.
Główne wejście do instytutu znajduje się na dziedzińcu kompleksu, co pozwala łączyć życie społeczne studentów i osób postronnych. Blok instytutu składa się z trzech pięter. Na parterze znajduje się grupa wejściowa, wspólna strefa rekreacyjna, stołówka, biblioteka, a także na trzecim piętrze wyjście na eksploatowany dach, na którym znajduje się ogród zimowy z możliwością sadzenia na nim roślin. W skład bloków przemysłowych wchodzą szatnie z natryskami, magazyny, kuchnie, warsztaty oraz wszystkie niezbędne pomieszczenia pomocnicze i usługowe. Bloki administracyjne składają się z sal konferencyjnych, biur, aul i pomieszczeń wystawienniczych. Bryła sal lekcyjnych i samych warsztatów składa się z dwóch części budynku, połączonych trzema wysokimi salami do zajęć nieformalnych i pokazów pracy. Na parterze budynku znajduje się hol z klatką schodową i windą oraz część rekreacyjna.
***
