Muzeum Fabryki Samochodów im. Lenina Komsomołu (AZLK)
Architekt: Yu. A. Regenci
Moskwa, perspektywa Volgogradsky, 42
Projekt: 1975-1978
Zakończenie budowy: 1980
Maria Serova, architekt, współzałożycielka projektu Sovmod:
„Gigant samochodowy AZLK, obecnie nieistniejący, rozrósł się od swojego otwarcia w 1930 r. Do wczesnych lat 80. XX wieku do rozmiarów imponującego centrum miejskiego. W latach sześćdziesiątych XX wieku w pobliżu zakładu otwarto najpierw stację metra Tekstilshchiki, następnie firma nabyła własny stadion, aw latach siedemdziesiątych XX wieku dobudowano do niego inne obiekty sportowe i rekreacyjne: kryte lodowisko, budynek pływalni z różnymi sekcje sportowe i własny pałac kultury.
Tak szybki rozwój terenu zakładu - w połączeniu z niemal maniakalnym sowieckim przywiązaniem do okrągłych dat i rocznic - skłonił administrację do podjęcia decyzji o budowie budynku muzealnego na 50-lecie AZLK. Budynek o ambitnym i niezwykle popularnym kształcie latającego spodka w tamtych latach został zaprojektowany przez architekta Jurija Andriejewicza Regentowa, a muzeum zostało otwarte w 1980 roku. Początkowa koncepcja była bliższa kompleksowi wystawienniczemu w celu demonstracji nowoczesnych próbek produktów zakładu, ale podczas procesu projektowania główny nacisk położono nadal na historyczny element ekspozycji. Mimo stosunkowo skromnych gabarytów samego budynku ekspozycja okazała się imponująca: eksponowane były tu historyczne modele, począwszy od pierwszych samochodów produkowanych w fabryce - Forda A i Forda AA, a skończywszy na najnowszych modelach Moskale”, a także prototypy samochodów, które nie weszły do masowej produkcji. Samochody były ustawione w kręgu, zginając się wokół środkowego filaru budynku, a główna okrągła lampa została zamocowana pośrodku. Dzięki takiej absolutnej centryczności, patrząc na ekspozycję, dało się odczuć szczególną powagę tego, co dzieje się w hali wystawienniczej, a zwiedzający, podążając w kółko, został wciągnięty w wir motoryzacyjnej historii.
W 1996 roku, kiedy fabryka po raz pierwszy wstała, a zarząd oficjalnie ogłosił upadłość, zamknięto również muzeum samochodów. Według niektórych doniesień były jeszcze rzadkie wycieczki, ale po kilku latach ekspozycja została prawie w całości przetransportowana do muzeum zabytkowych samochodów na Rogozhsky Val, gdzie do dziś można oglądać stare Fordy, KIM i Moskale. Historia muzeum, z refleksją nad dokonaniami z przeszłości i pełnym nadziei spojrzeniem na sukcesy teraźniejszości, tak naprawdę nigdy się nie wydarzyła, a teraz tylko futurystyczna skorupa „spodka” i daszek o ostrym nosie, patrząc na mały plac przed Highway Street, przypomina o dalekosiężnych niegdyś planach przemysłu motoryzacyjnego …
Dziś kompleks AZLK nosi nazwę Technopolis Moscow i jest pozycjonowany jako platforma rozwoju przemysłu high-tech. To, czy osierocony kosmita z przeszłości okaże się wystarczająco zaawansowany technologicznie na nową erę, wciąż pozostaje tajemnicą: nadal nie ma jasnej koncepcji włączenia budynku do nowego formatu terytorium fabryki. Możemy mieć tylko nadzieję, że wymowna wypowiedź sowieckiego modernizmu okaże się na tyle wytrwała, że wejdzie w nowe życie w starym miejscu”.
