Zespół dwóch budynków, garażu i magazynu, położony nad brzegiem rzeki Hudson; Ścieżka do World Trade Center mija, a wejścia do dzielnic Soho i Tribeca znajdują się w pobliżu. Oprócz ważnej lokalizacji urbanistycznej, ten obiekt komunalny sąsiaduje z istniejącymi i drogimi mieszkaniami w budowie. Takie sąsiedztwo prawie kosztowało projekt życie: bogaci i wpływowi mieszkańcy stanowczo sprzeciwiali się budowie, udało im się spowolnić proces, więc od pomysłu do realizacji minęło prawie 10 lat. Biorąc pod uwagę znaczącą „lokalizację” i krytykę ze strony mieszkańców, klienci, Departament Sanitarny miasta Nowy Jork oraz Departament Projektowania i Budowy miasta Nowy Jork, a także Komisja ds. Projektowania Publicznego, starały się nadać tej użytecznej architekturze wysokiej jakości obiekty.
Garaż przeznaczony jest na 150 samochodów, dla których przewidziano dział tankowania, mycia i napraw; znajdują się tam również biura, szatnia i stołówka dla ponad 200 pracowników. Obsługuje trzy hrabstwa Manhattanu - 1, 2 i 5. Powierzchnia prawie 40 tys. M2 rozłożona jest na 5 kondygnacjach: „przyrost” nowego budynku jest równy magazynom w sąsiedztwie. Mieszkańców miasta chroni przed hałasem i wzrokiem samochodów fasada z podwójnymi szybami oraz zewnętrzna szyba składająca się z 2600 aluminiowych lameli. Ekran ten chroni również wnętrze przed ciepłem i światłem słonecznym, aw „zamieszkałych” częściach budynku, w szczególności w południowych obszarach dla personelu i warsztatów naprawczych, położenie listew można zmieniać w zależności od aktualny kąt padania światła słonecznego.
Na zewnątrz bryła garażu jest ukryta za pionowymi liniami aluminiowego ekranu; Skalę człowieka wyznacza ceglane piętro, nieco odsunięte od czerwonej linii ulicy w stosunku do reszty budynku. W ciemności, gdy wnętrze jest oświetlone, widać, że podłogi wewnątrz są pomalowane na różne kolory - w zależności od obsługiwanego obszaru. Szczyt garażu pokryty jest zielonym dachem o powierzchni 6000 m2 obsadzonym 25 rodzajami roślin odpornych na suszę: pomaga to w zbieraniu wody deszczowej, która jest następnie wykorzystywana do mycia samochodów i innych potrzeb technicznych. Ten i inne komponenty środowiskowe przyniosły projektowi certyfikat LEED Gold.
W pobliżu znajduje się magazyn na 5000 ton soli drogowej - betonowa konstrukcja o wysokości 21 m, przypominająca abstrakcyjną rzeźbę lub kryształ soli.
Ze względu na opóźnienia w realizacji i dostosowania projektu na prośbę mieszkańców oraz wymogi władz miasta, jego budżet okazał się bardzo duży: garaż kosztował 250 mln USD, a magazyn - 21 mln USD. krytyk architektoniczny New York Timesa, Michael Kimmelman, który poświęcił tym budynkom cały artykuł. … Jednak w tak widocznym miejscu tanie hangary nie wyglądałyby dobrze; ponadto obecne budynki są znacznie lepsze niż te, które zastąpiły: mniejszy garaż dla pojazdów użytkowych, w którym często nie pasowały i dlatego parkowały tuż przy ulicy, oraz parking dla ciężarówek UPS. Jeśli chodzi o ceny nieruchomości na sąsiednich ulicach, które miały spaść z powodu „niefortunnego sąsiedztwa”, udało im się nawet wzrosnąć.
