Poinformowano o tym dziennikarzy we wtorek na konferencji prasowej, która odbyła się bezpośrednio po posiedzeniu moskiewskiego rządu, na którym zastępca burmistrza Marata Chusnullina zatwierdził raport Siergieja Kuzniecow z otwarcia konkursu.
Według organizatorów jednym z powodów, które skłoniły do rozpoczęcia tego międzynarodowego projektu, była duża uwaga, jaką poświęcili rzece dwa lata wcześniej, w 2012 roku, uczestnicy konkursu na koncepcję rozwoju aglomeracji moskiewskiej („Większa Moskwa”): wówczas kilka zespołów wykorzystało drogę wodną jako oś projektu planistycznego, co pokazało jej znaczenie dla miasta. Tak więc pomysł zorganizowania konkursu zrodził się dwa lata temu.
Organizatorem rozpoczynającego się konkursu był Instytut Planu Generalnego Moskwy. Podczas przygotowywania specyfikacji istotnych warunków zamówienia przeprowadzono szeroko zakrojone badanie terenów przylegających do rzeki Moskwy; analiza przestrzenna, funkcjonalna i historyczna obszarów objętych definicją wybrzeża. Pełne wyniki badania zostaną podane do publicznej wiadomości w tym tygodniu.
Wynik przeprowadzonej „inspekcji” można było przewidzieć: rzeka Moskwa i jej tereny przybrzeżne mają bardzo duży potencjał. Długość rzeki w mieście wynosi 83 km, co stanowi 10% terytorium miasta w „starych” granicach. Z 10400 ha terytorium należącego do rzeki 18% to powierzchnia wody, czyli sama rzeka, 25% to tereny przemysłowe, w dużej mierze dawne tereny przemysłowe, często niedostępne dla mieszkańców. 12% gruntów to tereny niezabudowane, a 14% to tereny zielone, które również są w znacznym stopniu niewykorzystane lub niewygodne. Osiedle mieszkaniowe zajmuje 10% „terenu konkurencyjnego”; mieszka tu około 2% ludności Moskwy.
Głównym celem konkursu, zdaniem Marata Khusnullina, jest „przemyślenie” rzeki jako centralnej ulicy miasta; ulica, której wygląd architektoniczny stanie się taką samą własnością stolicy jak granitowe wały projektowane i budowane w latach 30-tych XX wieku. Siergiej Kuzniecow zwrócił uwagę na znaczenie przemyślenia fasady rzecznej miasta: imponujące widoki na centrum metropolii otwarte od strony rzeki Moskwy, a na podstawie wyników konkursu należy sformułować plan działania - jak to osiągnąć na peryferia.
Nowa koncepcja powinna zapewnić komunikację pieszą z obszarami miejskimi i otwarty dostęp do rzeki, nawet w tak problematycznych obszarach, jak port południowy czy rozlewisko Nagatinskaya. Kwestia mostów jest ostra: Moskwa jest gorsza pod względem zapewnienia konstrukcji łączących z innymi dużymi miastami, a Marat Khusnullin ogłosił propozycję budowy co najmniej dwóch nowych mostów, z których jeden pojawi się na terenie ZIL.
Oczekuje się również od uczestników konkursu propozycji rozwoju roli transportowej rzeki. Obecnie rzeką Moskwą przewozi się rocznie 1,2 miliona pasażerów i 9 milionów ton ładunków. Według szefa Instytutu Planowania Ogólnego Karimy Nigmatulliny, ten przepływ ładunków jest dziś znacznie niższy niż nośność rzeki, ale jak dotąd nie ustawiono żadnego betonowego pręta do programowania tego przepływu. Rozmowa o transporcie wodnym jest aktualizowana z uwzględnieniem planów całorocznego użytkowania niektórych odcinków rzeki: uczestnicy będą musieli zorganizować dostęp do nabrzeży i przystani oraz przedstawić pomysły na wykorzystanie tej infrastruktury nie tylko latem, ale także zimą.
Uczestnicy konkursu będą musieli dogłębnie zapoznać się nie tylko z architektoniczną strukturą urbanistyczną Moskwy, ale także z wieloma dokumentami regulacyjnymi i strategicznymi. Opracowanie konkurencyjnego projektu obejmuje badanie i krytyczną analizę istniejących programów rozwoju obszarów miejskich. Zdaniem Karimy Nigmatulliny ostateczne koncepcje zagospodarowania rzeki Moskwy i terenów przyległych powinny korelować z istniejącymi planami rozwoju społeczno-gospodarczego i urbanistycznego lub oferować bardziej efektywne rozwiązania.
Konkurs oficjalnie rusza 1 sierpnia 2014: już w najbliższy piątek będzie można zarejestrować się na stronie
themoscowriver.com. Organizatorzy konkursu czekają na zgłoszenia najbardziej renomowanych firm planistycznych i architektonicznych z całego świata. Jednym z ważnych warunków udziału w konkursie jest doświadczenie w planowaniu terenów w megalopolis. Według Marata Khusnullina „podstawową różnicą między zwykłym miastem a metropolią jest także złożoność rozwiązań inżynieryjnych niezbędnych do zapewnienia życia ludziom. Same piękne zdjęcia nie wystarczą”.
W sumie uczestnicy będą musieli przejść przez dwa etapy: pierwszy - zbieranie zgłoszeń do udziału oraz konkurs portfolio - zakończy się 12 września 2014 r. Następnie jury wybierze 6 finalistów, którzy otrzymają pełne zadanie techniczne i 4 miliony rubli każda na pracę nad swoim projektem. Spośród sześciu koncepcji przedstawionych do końcowego atestu zostanie wybrana najlepsza. Zwycięzca zostanie ogłoszony 14 grudnia 2014 roku, a jego drużyna otrzyma kolejne 6 milionów rubli.
Jednak to oczywiście nie zakończy pracy. Od grudnia do kwietnia 2015 r. Koncepcja zwycięzcy zostanie sfinalizowana zgodnie z moskiewskim ustawodawstwem urbanistycznym i przejdzie ekspertyzę ekonomiczną i techniczną w Instytucie Planowania Ogólnego. W planach jest sfinalizowanie projektu konkursowego w celu umieszczenia go w bazie dokumentacji miejskiej dla terenu objętego konkursem.
Skład jury nie został jeszcze ogłoszony, ale wiadomo, że właściciele dużych obiektów na obszarach przybrzeżnych wykazali zainteresowanie udziałem w procesie oceniania, ponieważ plany rozwoju rzeki Moskwy wpływają na wiele niedawno oddanych do użytku obiektów i obiecujące projekty budowlane.
Główny architekt Moskwy Siergiej Kuzniecow powiedział, że równolegle z konkursem rząd moskiewski rozpocznie monitoring opinii publicznej na platformie Active Citizen. Ponadto Moskale zostaną poproszeni, po wynikach konkursu, które prace na rzece powinny rozpocząć się jako pierwsze.
