Otwarty konkurs architektoniczny pomysłów został zorganizowany i przeprowadzony przez Muzeum Architektury przy wsparciu Komitetu Architektury Miasta Moskwy w celu przemyślenia przestrzeni miejskiej zlokalizowanej w rejonie placu Borowickiego, skrzyżowania ulic Mokhovaya i Znamenka, Vozdvizhenka i Krestovozdvizhenskiy Pereulok. Zwycięskie projekty publikujemy wraz z opisami autorskimi.
1.
Andrey Adamovich, Michaił Orłow, Maxim Vertiporokh, Elizaveta Kosikhina i Tatiana Venzeleva
Na terenie tego miejsca znajduje się wiele zabytków architektury, muzeów i atrakcji turystycznych, które obecnie nie są połączone w jedną sieć. W tym projekcie głównym zadaniem dla nas jest stworzenie ciągłej przestrzeni dla pieszych, zdolnej do połączenia głównego deptaka w centralnej części Moskwy i zapewniającej łatwy dostęp do miejskiej sieci muzeów. Teren ograniczony ulicami Mokhovaya i Znamenka, Vozdvizhenka i Krestovozdvizhenskiy zostaje przekształcony w deptak z wykorzystaniem przestrzeni dziedzińców wchodzących w skład zespołu muzealnego.
Jednym z głównych celów tego projektu jest połączenie wydzielonych odcinków obwodnicy bulwaru, aby umożliwić ciągły ruch pieszych od Bulwaru Nikitskiego do Kremla, przez Bulwar Gogolewski i ul. Wołchonkę. Ciągle przerywana obwodnica bulwaru stwarza niedogodności dla pieszych, podziemne przejścia dla pieszych nie są odpowiednim wyjściem z tej sytuacji. Potrzeba uczynienia bulwarów bardziej dostępnymi i przyjaznymi dla pieszych skłoniła nas do stworzenia naziemnego otwartego przejścia między bulwarami. Masywny chodnik, tak szeroki jak łączące go bulwary, porośnięty jest zielenią i drzewami. Bulwary połączone tą metodą pozwalają nie zakłócać ruchu na tym odcinku, a dla pieszych tworzy się wysokiej jakości środowisko miejskie wypełnione terenami zielonymi.
2.
Anastasia Ter-Saakova i Alexey Kotlyarsky
W ofercie przetargowej uwzględniono aspekty poprawy jakości środowiska tego terenu. Propozycja projektu obejmuje uwzględnienie czynnika dostępności dla pieszych na terytorium oraz rozważa możliwości wykorzystania jego zasobów. Na terenie obiektu znajdują się 2 szlaki turystyczne. Pierwsza jest zamknięta i biegnie przez centralne place i kwartały. Zaczyna się od stacji metra Tretyakovskaya, po drugiej stronie wyspy, zakręca wokół Kremla. Druga trasa to trasa akordowa ze stacji metra Kitaj-Gorod do stacji metra Kropotkinskaya i obejmuje zarówno nowe strefy dla pieszych w Moskwie, jak i główne obiekty o przeznaczeniu muzealnym (MUAR, Biblioteka Lenina, Muzeum Puszkina).
Analiza wykazała, że łączność piesza badanego obszaru z otaczającym miastem jest raczej nierównomierna i sugeruje niewielką liczbę możliwych ścieżek. Również przepuszczalność samego terenu jest utrudniona przez różne czynniki, np. Zamknięte przejścia i pasy ruchu, przecięte szybkimi ulicami, bez przejazdów naziemnych, ruch pieszy często odbywa się przy głównych ulicach. Stworzenie nowych połączeń dla pieszych przyciągnie odwiedzających do tych dzielnic i przyczyni się do ich rozwoju.
3.
Anton Iwanow
Polityka projektu opiera się na sześciu propozycjach. To menu możliwości, które rośnie wraz ze wzrostem środków na ich realizację w mieście. Sześć równych pomysłów jest jednocześnie połączonych ze sobą i konsekwentnie realizowanych, ale także niezależnie realizowanych oddzielnie.
Opcja I. Radio
Pierwszym krokiem do powstania Dzielnicy Muzeów jest zjednoczenie instytucji kultury korzystających z internetu. Projekt inwazji niematerialnej zakłada wyposażenie sieci routerów wi-fi na terenie Klastra Muzeów. Każdy odwiedzający, turysta i gość kwartału wystarczy mieć smartfona lub laptopa, aby bezpłatnie korzystać z sieci i wejść na stronę gościnną Dzielnicy Muzeów.
Wariant II. Festiwal
Przedrewolucyjna Moskwa zawsze słynęła z jarmarków i bogatych rynków. Przywracając tradycję wielkomiejskiej imprezy ulicznej, klaster muzeów jest gospodarzem pierwszego moskiewskiego jednodniowego festiwalu. Program festiwalu zawarty jest w Klastrze Muzeów.
Wariant III. Pawilon
Teren Klastra Muzeów jest niezwykle zamknięty. Pod względem liczby ogrodzeń i bram na metr kwadratowy obszar ten w odległości spaceru od Kremla przewyższa wszelkie podmiejskie wioski. Aby wydobyć terytorium Klastra z chwilowego paraliżu samoidentyfikacji, organizowany jest coroczny konkurs architektoniczny na pawilon na terenie Klastra. Głównym warunkiem zadania konkursowego jest aktywizacja życia miejskiego i wykonalność programu w perspektywie najbliższych trzech lat.
Wariant IV. Plan główny
Ogólny plan Klastra Muzeów opiera się na idei zagospodarowania terenu jako integralnego wnętrza, które łączy już istniejące „pomieszczenia” muzeów, biur i domów w jedną przestrzeń. Plan zagospodarowania przestrzennego uwalnia obszar od dużego ruchu, nie zakłócając jednocześnie arterii komunikacyjnych miasta.
Opcja V. Wewnątrz planu głównego. Depozyt Krajobrazu Miejskiego
Obszar między ulicami Starovagankovsky i Krestovozdvizhensky, ulicami Znamenka i Vozdvizhenka odznacza się niezwykle niezwykłym stopniem wyludnienia, w przeciwieństwie do surowego strzyżenia Kremla, który jest bardzo blisko. Nie ma tu jasnego systemu przestrzeni. Depozyt obiektywnie przedstawia charakterystyczną Moskwę z własnym smakiem, zupełnie niepodobną do żadnego innego europejskiego miasta. Na tym obszarze realizacja planu zagospodarowania przestrzennego ogranicza się do stworzenia cienkich turystycznych szlaków dróg, które pozwalają na spokojne spacery, obserwując jedno z najpiękniejszych miejsc pustkowia w Moskwie. Przebudowa ulicy ma charakter archeologiczny.
Wariant VI. Wewnątrz planu głównego. Centrum Nowej Architektury
Moskwa ma zapierającą dech w piersiach panoramę. To, co nigdy nie było w stanie wypracować jedności na poziomie planu, zlało się w zaskakująco wymowny wzór na poziomie panoramy miasta. Całe doświadczenie moskiewskiej architektury można połączyć tylko z panoramicznym widokiem. Do tego idealnie nadaje się ostatnie piętro księgarni Biblioteki. Lenina. Ponieważ do 2015 r. Planowane jest oddanie do użytku dodatkowego budynku księgarni, cicho rozładowywany budynek będzie mógł zakupić nowe wypełnienie. Centrum Nowej Architektury łączy w sobie powitalny punkt informacyjny klastra muzealnego, część wystawienniczą MUAR, program wykładów i filmów, kawiarnię i księgarnię. Wyposażany jest szyb windy z osobnym wejściem od strony pasa Starovagankovsky.
Projekty, które otrzymały nagrody specjalne
1.
Biuro architektoniczne "Studio-TA"
Współczesne historyczne centrum Moskwy to obszar o dużej koncentracji obiektów kulturowych i zabytków historyczno-architektonicznych. W odległości spaceru od siebie znajdują się Muzea Kremla, Manege Bolszoj, Państwowe Muzeum Historyczne, Rosyjska Biblioteka Państwowa, Państwowe Muzeum Architektury. A. V. Shchusev, Państwowe Muzeum Sztuk Pięknych. TAK JAK. Puszkina, Muzeum Rumiancewa. Niestety istniejąca sieć piesza nie pozwala na wygodne przemieszczanie się pomiędzy kluczowymi miejscami w okolicy.
Projekt zakłada zagospodarowanie terenu centrum Moskwy w rejonie Placu Borowickiego, skrzyżowania ulic Mokhovaya i Znamenka, Vozdvizhenka i Krestovozdvizhensky, z możliwością utworzenia Klastra Muzeów. Aby stworzyć przestrzeń społeczno-kulturową w tej strefie, konieczne jest przekierowanie istniejących ciągów pieszych i ruchu. Zmiana sieci pieszej i komunikacyjnej tego obszaru nie tylko połączy ze sobą największe obiekty kultury, ale także uczyni teren miejscem rekreacji z możliwością organizowania wystaw plenerowych.
2.
Alexander Zelikin, Anastasia Kazakova, Galina Shub i magazyn Project Russia
Analiza obszaru projektowego pokazuje, że nie może on reprezentować jednego skupiska muzeów. Z jednej strony wspierające trio instytucji wybrane przez organizatorów konkursu - Rezerwat Muzeum Kremla Moskiewskiego, A. V. Shchusev i Muzeum Puszkina im. A. S. Puszkin - jest nieporównywalny pod względem frekwencji.
Z drugiej strony należy wątpić, że w ogóle będzie istniał aktywny tranzyt zwiedzających między Kremlem a Muzeum Sztuk Pięknych. Przynajmniej w dającej się przewidzieć przyszłości. Brak przepływów krzyżowych między nimi wynika z innych powodów. Głównie związane z wielkością tych instytucji. Zarówno Kreml, jak i Muzeum Sztuk Pięknych im. Puszkina twierdzą, że są swego rodzaju „miasteczkiem muzealnym”, w którym zwiedzający spędzają kilka godzin i spacerują kilka kilometrów. Przeważająca większość, która odwiedziła jedną z tych instytucji, nie ma ani siły, ani czasu, ani emocji, by obejrzeć kolejną ekspozycję. Świadczy o tym w szczególności doświadczenie Muzeum Historycznego (GIM), w którym przepływy odwiedzających Kreml praktycznie się nie uspokajają.
Jednak zadania modernizacji i zwiększenia atrakcyjności Państwowego Instytutu Badawczego Moskwy A. V. Szczusiew wcale tego nie neguje. Naszym zdaniem takie zadanie można rozwiązać, jeśli zwrócimy uwagę na inny zakotwiczony obiekt kultury znajdujący się na linii Wołchonka i Mokhovaya - Leninka, Rosyjska Biblioteka Państwowa. Dla Muzeum Architektury Leninka jest interesującym potencjalnym partnerem. Niewątpliwie opracowanie szczegółowego modelu tej współpracy wymaga dokładnego przestudiowania działalności RSL i GNIMA. Wydaje nam się, że w szkicowej i najbardziej wstępnej formie rekomendujemy utworzenie joint venture Joint Venture LENIN - SHCHUSEV (w skrócie LESH) i nakreślenie kilku możliwych projektów.
Pierwszym takim projektem mogłoby być umieszczenie ekspozycji architektury XX wieku w holu głównej klatki schodowej i holu nr 1 RSL. Drugi projekt to umieszczenie wielofunkcyjnej sali konferencyjnej w budynku Iwanowskiego, znajdującym się na dziedzińcu RSL. Trzeci projekt to nadbudowa magazynu książek z parterową szklaną bryłą z ekspozycją architektury XXI wieku i panoramicznym tarasem na dachu. I wreszcie czwarty projekt to reorganizacja kompleksu GNIMA z uwzględnieniem połączenia z Leninką. Tak więc w rejonie Mokhovaya i Volkhonka nie powstanie jedna grupa muzealna, ale trzy: Leshch plus „miasta” Kremla i Muzeum Puszkina.
3. Olga Mironova
Projekt zakłada stworzenie kilku tras spacerowych (kulturowych, historycznych, funkcjonalnych, rekreacyjnych i turystycznych), które pozwolą zintegrować dużą liczbę zabytków kultury i architektury w jeden system. Aby zapewnić jak najwygodniejszy ruch, opracowywany jest ujednolicony system nawigacji składający się ze znaków, kiosków informacyjnych i charakterystycznego nowego krajobrazu. Aby w jak największym stopniu zachować i podkreślić istniejący architektoniczno-historyczny charakter miasta, ingerencja w zastane środowisko jest minimalna. Wszystkie proponowane formy architektoniczne mają charakter tymczasowy i mogą być adaptowane w zależności od funkcji, pory roku itp.
Regeneracja ruchu pieszego przebiega w kilku etapach, co pozwoli na najbardziej dogodne i racjonalne wykorzystanie zasobów i istniejącej przestrzeni publicznej na każdym etapie.
