Pierwszym punktem porządku obrad był raport z czteroletnich prac nad aktualizacją planu zagospodarowania przestrzennego Moskwy do 2025 roku, a także nad opracowaniem nowych zasad użytkowania gruntów i rozwoju miasta. Na ostatnim etapie tego dużego projektu planowane jest przeprowadzenie wysłuchań publicznych, w których może wziąć udział każdy mieszkaniec Moskwy. W tym celu w 125 „jednostkach miejskich” będą ekspozycje planu ogólnego, w których „przewodnikami” będą pracownicy Moskiewskiego Komitetu Architektury i Budownictwa, a przedstawiciele prefektur i administracji odnotują wszelkie uwagi i życzenia obywateli. w czasopismach specjalnych. Te wydarzenia zaplanowano na piętnaście dni, począwszy od 23 lipca, przez osiem godzin dziennie, siedem dni w tygodniu. Na zakończenie wysłuchań publicznych planowane jest spotkanie szefów Moskomarkhitektury z mieszkańcami Sokolnik, Kosinowa, Niekrasowa, Lefortowa, Peczatnik, Choroszowo-Mniewników, Begovoy, Savelovsky, Aeroport, Gagarinsky, Yuzhnoye Butovo, Yasenevo, Novye Cheremushki, Dorgomilovo, Troparevilovo okręgi zainteresowane dyskusją na temat Nikulino, Ramenki, Donskoy, Moskvorechye, Biryulevo Zapadnoye, Marfino, Butyrsky, we wszystkich obszarach centralnego okręgu. Po wysłuchaniach publicznych mieszkańcy miasta będą mieli możliwość zgłaszania uwag i sugestii przez kolejny tydzień, po czym zbiorą wszystkie życzenia i „zasznurują” zgodnie z wymogami prawa. Do końca września propozycje te zostaną przeanalizowane przez specjalną komisję. Teraz mamy już dwa tysiące propozycji radnych dzielnic, którzy w ciągu ostatniego miesiąca na swoich posiedzeniach omawiali materiał planu generalnego oraz zasady użytkowania i zagospodarowania terenu. Te ostatnie, zdaniem Aleksandra Kuźmina, zmieniają cały system wydawania pozwoleń na projektowanie i budowę oraz skracają czas ich zatwierdzania. We wrześniu planowane jest zakończenie pracy z tymi dwoma dokumentami i przekazanie ich do rozpatrzenia rządowi moskiewskiemu, a następnie Dumie Miejskiej.
Aleksander Wiktorowicz uporczywie prosił, aby nie było „zakłóceń”, w przeciwnym razie cała czteroletnia praca musiałaby zostać wykonana od nowa. Jurij Michajłowicz zignorował jednak prośbę i zaproponował przesunięcie terminów przesłuchań publicznych z wakacji na wrzesień, gdyż w lipcu-sierpniu wielu osób, które chciałyby wyrazić swoją opinię, po prostu nie będzie w mieście. Ponadto w październiku odbędą się wybory do Moskiewskiej Dumy Miejskiej, co skomplikuje jej prace nad przyjęciem dokumentacji planu ogólnego i nowych zasad użytkowania gruntów. W rezultacie zdecydowano się zrewidować harmonogram wysłuchań publicznych i późniejszych wydarzeń i przełożyć je na jesień.
2.
Ponadto rozważano projekt budowy mieszkań komunalnych w dzielnicy Daniłowski w Moskwie (autorzy Państwowego Przedsiębiorstwa Jednolitego GlavAPN). Terytorium tego regionu podzielone jest na dwie części liniami kolejowymi prowadzącymi do nieczynnego od dawna magazynu ropy. Moskomarkhitektura zaproponowała rozebranie torów i wybudowanie na ich miejscu trzech miejskich budynków mieszkalnych z dwudziestoma pięcioma tysiącami mieszkań oraz infrastruktury niezbędnej do kompleksowego rozwoju dzielnicy. Tutaj pojawiła się terminologiczna subtelność: jeśli taki teren zostanie przekazany inwestorom, to jego zagospodarowanie będzie traktowane jako budowanie punktowe zgodnie z prawem, a dziś rano (czwartek) odbyła się konferencja prasowa, na której główny architekt miasta zaplanował ogłosić dziennikarzom, że budowa punktu została „ukończona”. Z drugiej strony, jeśli budowla jest uznawana za miejską dla osób znajdujących się na liście oczekujących, to definicja „punktu” ją ominie. Dlatego planują budować ze środków budżetu miasta, jako gminny.
Burmistrz uznał taką propozycję za rozsądną i od razu podjął dwie decyzje: o likwidacji linii kolejowej, a następnie o budowie mieszkań komunalnych na opuszczonym terenie.
3.
Trzecią uznano za najbardziej skandaliczną kwestię tego lata - los domu 71 na skarpie Sadovnicheskaya. Jak wiecie, w czerwcu dom się zawalił i zginęło kilka osób. Dom ten nie ma statusu zabytku, podobnie jak sąsiednia zabudowa. Mają jednak status „budowli historycznych” (co, mówiąc ściślej, do niczego nie zobowiązuje władz miasta). Przed upadkiem wszystkie te domy miały zostać zachowane i zrekonstruowane, a następnie zdecydowano się zburzyć i odbudować ich kopie, o czym wiele pisano w prasie w czerwcu. Alexander Kuzmin pokazał radzie zdjęcia i projekt rekonstrukcji, zapewniając obecnych, że nowe budynki będą całkowicie identyczne ze starymi. Jednak pod domem nr 71 jest dobra okazja do zaaranżowania dwupoziomowego parkingu podziemnego, głównie pod przestrzenią dziedzińca tego budynku w kształcie litery U. Główny architekt miasta potwierdził również, że odrestaurowany budynek stanie się mieszkaniami miejskimi dla mieszkańców centrum, przeniesionych ze zniszczonego funduszu. Projekt renowacji w poprzednich formach wykonał zespół z Mosproekt-2, pod kierownictwem osobiście Michaiła Posokhina (MM Posokhin (szef zespołu autorów), V. S. Ostapenko, L. G. Khachaturov, G. E. Kalaydzhan) …
Jak można było się spodziewać, burmistrz bezdyskusyjnie przyjął tę propozycję, dodając, że „będzie to odpowiedź dla tych, którzy krzyczą o zniszczeniu historycznego, choć historycznego tu nie ma”.
4.
Kwestia odbudowy węzła komunikacyjnego Kuntsevsky miała dwa podpunkty - sam węzeł i pryzmatyczny wieżowiec, który był już dyskutowany na radzie publicznej i był krytykowany. Węzeł komunikacyjny Kuntsevsky jest wyposażony we wszystkie rodzaje transportu miejskiego, ale problem w tym, że jest mocno przecięty arteriami komunikacyjnymi - otwartą linią metra, koleją, Kutuzovsky Prospekt. Moskomarkhitektura proponuje: po pierwsze, stworzyć północne zaplecze Kutuzovsky Prospekt, które połączy miasto nowym mostem przez rzekę Moskwę. Z tego zaplecza ma wyjeżdżać na autostradę Rublevskoe.
Po drugie, otwarte ciągi metra i kolei mają być zablokowane skrzynką, na której można by zbudować niedostępne w tej okolicy garaże. W efekcie powinien powstać duży węzeł komunikacyjny, łączący dzielnice zachodniej dzielnicy od Miasta z ulicą Molodogvardeyskaya. Nad drogą zaproponowano wykonanie strefy dla pieszych łączącej metro, kolej i Kutuzovsky Prospekt.
Jedyne, o co Aleksander Kuźmin poprosił obecnych, to nie niszczenie istniejącego tu „żywego” środowiska miejskiego z wieżowcami liczącymi ponad 30 pięter. Jeden taki projekt już istnieje - ale samorząd już jakiś czas temu go odrzucił, jednak zgodnie z dekretem rządu moskiewskiego w tym miejscu powinno powstać czterdzieści osiem tysięcy metrów kwadratowych powierzchni użytkowej, co według Aleksandra Kuźmina, nie wpisuje się dobrze w ogólną koncepcję rozwoju dzielnicy. Burmistrz zapewnił, że zrewiduje ten dekret, ponieważ ta samotna pion jest „absolutnie niewłaściwą strukturą”. Jurij Łużkow wyraził również zaniepokojenie, że węzeł transportowy jest nadmiernie przepełniony i wyjaśnił, że „tam, gdzie widać perspektywę nie budowania, lepiej nie budować”. Ale zjazd na autostradę Rublevskoe to jego zdaniem dobry pomysł.
5.
Kolejnym obiektem, który po raz drugi został pokazany samorządowi, jest przebudowa domu na Nabrzeżu Sofijskim (warsztat Borysa Szabunina). Dom jest własnością prywatną i ostatnio inwestor zaproponował zwiększenie jego kubatury i odmówiono mu, gdyż gęstość zabudowy na tym terenie jest bardzo duża. Teraz rada publiczna podniosła kwestię zmiany elewacji tego budynku, bo „inwestor chce go uporządkować. Pokazano kilka opcji elewacji od prostych, bezpretensjonalnych form po ażurowe z arkadami na wszystkich trzech poziomach. Odnośnie elewacji Jurij Łużkow zapytał o opinię Aleksandra Kuźmina, na który naczelny architekt odpowiedział, że teraz elewacje tego budynku są „żadne” i lepiej byłoby je zmienić, ale trzeba je uspokoić, nie przesłaniają historycznej zabudowy okolicy, w szczególności kościoła Zofii Mądrości Bożej z dzwonnicą. Burmistrz zgodził się z opinią Aleksandra Kuźmina i przyjął najprostszą wersję elewacji.
6.
Ostatnią omawianą kwestią była budowa dwóch podziemnych garaży pod pawilonem Iofanowa z pracownicą i kobietą z gospodarstwa Vera Mukhina. Rzeźba została zdemontowana w 2003 roku, a restauracją pawilonu (w takiej postaci, w jakiej został zbudowany na Wystawie Światowej w Paryżu w 1937 roku) dyskutowano od tego czasu, łącznie przez sześć lat, w tym na radach (http: / / agency.archi.ru/news_current.html?nid=2575). Przez długi czas był zaangażowany w projekt renowacji pawilonu i związanego z tym projektu publicznego wokół niego;
8 lipca projekt zaprezentowało Biuro „Arkhinj” (Kim Ye. G., Mezentsev A. I., Sorokin A. S., Stasyuk D. A.). Garaże mają stanąć pod całym pawilonem, z wyłączeniem części centralnej - cokołu pod rzeźbą Mukhiny. Z garaży będzie można przejść podziemnym tunelem do nowych pawilonów WOGN. Budowa ruszyła: w czerwcu zakończono cykl zerowy, ale zdaniem Aleksandra Kuźmina nadal nie ma miejskiego porządku na te garaże miejskie - dlatego budowa może przekształcić się w konstrukcję długoterminową.
Jurij Łużkow uznał za niepotrzebne ponowne poddanie tej kwestii dyskusji w Radzie, ponieważ wszystko, co było związane z projektem renowacji, zostało szczegółowo omówione przez Radę wcześniej. Projekt został zatwierdzony.
