Ten odcinek zrekonstruowanego wiaduktu kolejowego można przejść w 10 minut: rozciąga się on tylko na dziewięć przecznic. Ale jesienią przyszłego roku zostanie otwarta druga część parku, a projekt trzeciej części jest obecnie rozważany przez władze. Do otwartej części parku można dostać się z obu końców przeszklonymi schodami i windą, natomiast w każdym bloku ustawione są stoki.
W ten sposób opuszczony od lat 80. „obiekt infrastruktury transportowej” nie tylko uniknął wyburzenia, ale także zamienił się w nową zieloną strefę w środku przemysłowego krajobrazu, a także stał się narzędziem rewitalizacji całego otoczenia: mimo trudnej sytuacji gospodarczej, wzdłuż High Line są obecnie budowane lub ponad 30 projektów jest w trakcie realizacji, w tym -
oddział Whitney Gallery Renzo Piano (umowa sprzedaży dla niego działki między miastem a muzeum jest obecnie w końcowej fazie).
Architekci w swoim projekcie wyszli z tego, że najważniejsze dla udanej odbudowy jest zachowanie wyjątkowego półnaturalnego, półprzemysłowego charakteru tej budowli: po ostatecznym zaprzestaniu ruchu pociągów (transportowali bydło do rzeźni zlokalizowanych w ten obszar) High Line stała się miejskim nieużytkiem, porośniętym różnymi roślinami, które w pełnym tego słowa znaczeniu potrafiły rozkwitnąć w nieprzyjaznym środowisku wielkiego miasta; osiedliły się tam również różne gatunki ptaków i owadów.
Kompozycja roślinności po przekształceniu nieużytku w park niewiele się zmieniła: ponad 100 rodzajów kwiatów i traw, posadzonych między podłużnymi betonowymi płytami chodnikowymi i częściowo zachowanymi szynami, jest wariacją na temat jego pierwotnego stanu. Niektóre części estakady staną się małymi „rezerwatami przyrody”, które w pełni zachowały pierwotną roślinność. Zastosowane materiały - przede wszystkim beton i żwir - mają razem z „zaniedbanymi” terenami zielonymi stworzyć wrażenie poetyckiego zaniedbania, opuszczenia, smutnego obrazu pewnego „świata po człowieku”.
W tym roku projekt Hy-Line obchodzi 10-lecie istnienia. Zaczęło się od pomysłu dwóch mieszkańców zainspirowanych malowniczym estakadą Promenade Plante w Paryżu, przyciągnęło wielu wpływowych zwolenników, w tym projektantkę mody Diane von Fürstenberg i jej męża, potentata medialnego Barry Dillera, a teraz jest zaszczycony otwarciem z burmistrzem z Nowego Jorku Michael Bloomberg. Lokalni obserwatorzy widzą w tej historii przejaw obywatelskiego ducha mieszczan, którzy stanęli na drodze właścicieli działek pod wiaduktem, którzy chcieli go zburzyć i sprzedać. Ale projekt High Line jest raczej wyjątkiem, który raczej nie stanie się regułą. Pozostaje mieć nadzieję, że po zakończeniu budowy w okolicznych kwartałach elitarnych budynków mieszkalnych zaprojektowanych przez Jeana Nouvela i
Nila Dinari z widokiem na nowy park nie zniknie z potrzeby tego bardzo zielonego pasa - co ma dla niego najsmutniejsze konsekwencje.