Obszar ten rozciąga się wzdłuż szeregu śluz łączących jezioro Mälaren z Morzem Bałtyckim. Znajduje się tam największy węzeł komunikacyjny w Sztokholmie z ogromnym węzłem drogowym, stacjami przesiadkowymi metra i kolejami. W obecnym stanie jest bardzo uciążliwa dla pieszych lub rowerowych wycieczek i zakłóca ciągłą linię trasy spacerowej biegnącej z północy na południe przez historyczne centrum miasta.
Zdaniem architekta obecna sytuacja na tym obszarze jest „odchyleniem od normy”, dlatego konieczne jest zaktualizowanie Slussen i uczynienie go popularnym miejscem wypoczynku.
Foster proponuje uczynić ścieżkę przez ten obszar bardziej wygodną dzięki nowej kładce i drewnianym „pomostom” wzdłuż wałów i pośrodku kanału, pełniąc jednocześnie funkcję przestrzeni publicznej i przystani. Planowana jest również przebudowa historycznej bramy, która ma stać się symbolem odnowy okolicy.
Nowe budynki w Slussen będą korespondowały ze skalą i „fakturą” okolicznych dzielnic: będą tam zlokalizowane instytucje kulturalno-rozrywkowe, sklepy, kawiarnie i hotele, przeplatane nowymi placami i tarasami, połączone szeroką „promenadą”. Znajdująca się tam zabytkowa winda Katarinachissen (1935), łącząca poziom wału ze wzgórzem Mosebakken, zostanie zrekonstruowana i wyposażona w wygodny taras widokowy.
Nieopodal, przed Muzeum Miejskim, planowana jest budowa przezroczystego pawilonu naziemnego z kioskami i kawiarniami, skąd będzie można zejść do stacji przesiadkowej metra, dworca autobusowego i centrum handlowego z naturalnym oświetleniem.
Oprócz Foster, BIG i Nyréns Architects w konkursie na przebudowę Slussen wzięli udział architekci Gert Wingårdh i Jean Nouvel.
