Renzo Piano, autor tego planu, został zmuszony do usunięcia szklanego pawilonu wejściowego budynku, przypominającego budynek nr 8 ze słynnych domów studyjnych Charlesa Eamesa. Zamiast tego przed muzeum pojawi się otwarta „altana” ze stalowych pomarańczowych kratownic z sufitem z paneli słonecznych. Nowy obiekt, przypominający nieco stację benzynową, jest sponsorowany przez giganta naftowego BP, który przeznaczył na jego budowę 25 milionów dolarów. Nazwa tej firmy pojawi się teraz na głównej elewacji pawilonu. Pierwotny projekt holu miał nosić nazwiska Lindy i Stuarta Resnikov, którzy przekazali fundusze na jego budowę. Zgodnie z nowym planem pieniądze te trafią do nowej, parterowej galerii, należącej do drugiego, bardziej odległego w czasie, etapu odbudowy.
Przejście w ostatniej chwili z jednego projektu na inny pozwoliło zaoszczędzić 2,5 miliona dolarów. Ale to nie jest główny powód takiej decyzji: według zmienionej niedawno dyrekcji muzeum, wystawiony na działanie promieni słonecznych pawilon tarasowy będzie okazją do zapoznania się z dziełami sztuki w naturalnym świetle, a także zaletą wspaniałego kalifornijskiego klimatu. Przed jego fasadą zostanie zainstalowana gigantyczna instalacja Jeffa Koonsa The Train (20-metrowa lokomotywa zawieszona na 50-metrowym dźwigu).
Pierwsza faza przebudowy LACMA z budżetem 156 mln dolarów powinna zakończyć się w lutym 2008 roku. Oprócz budowy nowego holu obejmuje stworzenie nowego, powiększonego parku, remont elewacji, budowę dwóch nowe budynki muzealne i garaż.
