Choć budowa tego węzła, na którym łączy się 12 linii nowojorskiego metra, rozpoczęła się w lutym 2005 roku, prawie wszystkie prace do ostatniej chwili dotyczyły części inżynieryjnej. Teraz rozpoczyna się realizacja głównej idei Grimshaw: stworzenie w centrum kompleksu dworcowego przestronnego lobby z naturalnym światłem wpadającym przez okno-okulus w kopułowym suficie. Innym oryginalnym pomysłem na wnętrze węzła przesiadkowego było wykorzystanie przez architekta muru budynku Corbin z końca XIX wieku, u podstawy którego umieszczono jedno z wyjść dworcowych. W przeciwieństwie do materiałów typowych dla projektów Grimshaw - stali i szkła, potężne czerwone łuki zdają się odzwierciedlać historię miasta, przygotowując pasażerów do wejścia do najstarszej dzielnicy Nowego Jorku, bez względu na to, jak nowoczesna może się wydawać na pierwszy rzut oka.
Wydajność przyszłej stacji to 300 000 osób dziennie; jednym z jego głównych zadań jest rozładunek znajdującego się w pobliżu Terminala Transportowego World Trade Center.
