UPD: chociaż sąd postanowił zdemontować podwieszany sufit hali stacji metra i przynajmniej przymocować do niego sklepienia, pierwotnie pomyślane przez gmp, w rezultacie Deutsche Bahn AG w porozumieniu stron zapłacił karę za arbitralność w przychylność organizacji charytatywnej.
Kompleks Dworca Głównego o wartości 700 mln euro został otwarty w maju 2006 roku po 13 latach budowy. Znajduje się w centrum miasta, w dawnej strefie przygranicznej Berlina Wschodniego i Zachodniego. Z konstrukcji rozciąga się również widok na Szprewę i budynek Urzędu Kanclerza.
Podczas budowy klient, Deutsche Bahn AG, skrócił długość górnej platformy o prawie jedną trzecią, pomimo protestów Meinharda von Gerkahna i architektów jego warsztatu. W efekcie od strony ulicy budynek stał się asymetryczny, na co zwrócił uwagę były kanclerz Gerhard Schroeder, którego okna biurowe wychodziły na dworzec; porównał to nawet do „ugryzionej kiełbasy”. Ale podziemna hala została poważnie uszkodzona: tam klienci wymienili sklepione stropy podziemnej hali peronowej na płaskie. Większość pasażerów korzystających ze stacji (300 tys. Dziennie) przechodzi przez tę halę, a von Gerkan próbował przekształcić ją w „katedrę transportu” w duchu wielkich stacji przełomu XIX i XX wieku. Teraz jego wygląd został radykalnie zmieniony na gorsze, zniknęła lekkość i elegancja tkwiąca w projekcie.
Było to ostatnie zniekształcenie planów gmp, które wziął pod uwagę sąd. Deutsche Bahn AG została oskarżona o naruszenie praw autorskich, ale jej przedstawiciele próbowali udowodnić, że wszelkie zmiany w projekcie wynikały z zaporowo wysokich kosztów realizacji projektu gmp, który rzekomo nie mieścił się w budżecie przewidzianym w konkursie architektonicznym. Architekci sprzeciwili się temu, że Deutsche Bahn AG nie złożyła wcześniej takich oświadczeń i że w dokumentach finansowych, które widzieli, były ślady fałszerstwa.
Radykalna decyzja sądu - przebudowa stropów peronu głównego - wynika z tego, że właśnie ta przestrzeń jest „twarzą publiczną” dworca, którą widzi większość berlińczyków i odwiedzających miasto. Deutsche Bahn AG złożyła apelację, stwierdzając, że prace będą wymagały zamknięcia stacji na trzy lata za 40 mln euro. Architekci z gmp twierdzą ze swojej strony, że to wszystko będzie kosztować nie więcej niż 20 mln euro, a stacja nie będzie w ogóle musiała być zamykana.
Ten werdykt jest znaczącym krokiem naprzód w dziedzinie prawa dla architektów w całej Europie. Precedensy takich procesów, zwłaszcza przy bezwarunkowym zwycięstwie architektów obrażonych przez klientów, są niezwykle rzadkie, a na tak gigantyczną skalę w ogóle nie istniały. Teraz niemieccy architekci mają nadzieję, że ich klienci będą bardziej ostrożni przy projektach z obawy przed sporami sądowymi.
