Wyspa, a raczej skała Mont Saint-Michel o wysokości 90 mi obwodzie 900 m, była częścią kontynentu tysiące lat temu. W V wieku naszej ery mi. poziom ziemi ustabilizował się, a po 100 latach przekształcił się w część lądu otoczoną ze wszystkich stron wodą. Kolejne 200 lat później, w 708 r., Ufundowano tam kaplicę, aw 966 r. - klasztor benedyktynów św. Michała Archanioła.
Niezwykły zespół architektoniczny, który rozwinął się tam od tego czasu, jest nierozerwalnie związany z wyjątkowym środowiskiem naturalnym. Cudowne i stworzone przez człowieka wzajemnie się uzupełniały. Ale od XIX wieku osady denne zdeponowane przez morze utworzyły rozległe osady w zatoce Mont Saint-Michel, a teraz, zamiast 4 km, słynna skała jest oddzielona od lądu zaledwie o kilkadziesiąt metrów.. Jeszcze kilka lat, a klasztor byłby otoczony łąkami, całkowicie „przywiązany” do kontynentu.
Jednym z powodów tak szybkiego przebiegu zwykłych procesów geologicznych jest budowa w XIX wieku tamy, która łączyła wyspę z lądem, a jednocześnie zapobiegała cofaniu się mułu do morza podczas odpływu. piasek przyniesiony na brzeg przez przypływ.
W tym samym czasie u wybrzeży Normandii pojawiły się poldery - odzyskane od morza działki, które były wykorzystywane jako grunty rolne. Przynieśli także Mont Saint Michel bliżej suchego lądu. Budowa kanałów wychodzących z rzeki Couenon, która właśnie wpada do zatoki, również przyczyniła się do odwodnienia cieśniny między nią a Normandią. Siła jego prądu wyraźnie spadła, a wraz z nim zdolność przenoszenia osadów dennych z wybrzeża na otwarte morze. Ostatnim czynnikiem była budowa parkingu dla turystów o powierzchni około 20 ha u podnóża klifu na osuszonym obszarze dna morskiego.
Obecna sytuacja od dawna niepokoi naukowców i okolicznych mieszkańców. Niemal natychmiast po wybudowaniu zapory z biegnącą po niej drogą w 1879 roku rozległy się pierwsze protesty, a prawdziwe projekty zaczęły pojawiać się w pierwszych dekadach XX wieku. Ale dopiero teraz, po dziesięciu latach aktywnych badań i testów, rozpoczęto prace budowlane na dużą skalę, aby przywrócić Mont Saint-Michel status wyspy i zachować ją jako integralny zespół przyrodniczo-architektoniczny.
Nowy projekt, który rozpoczął się w połowie czerwca w obecności premiera Dominique de Villepin i czterech członków jego gabinetu, kosztuje 164 mln euro i będzie realizowany etapami w ciągu 6 lat. Mógłby zostać zrealizowany w 3 lata, ale wtedy Mont Saint Michel byłby wówczas zamknięty dla turystów, a to jest niepożądane dla władz lokalnych.
Pierwszym etapem będzie budowa tamy na rzece Couenon, która zwiększy siłę jej nurtu i wypłucze osady z dna Zatoki Mont Saint-Michel, zwiększając tym samym jej głębokość.
Następnie istniejąca tama z autostrady między wyspą a lądem zostanie zburzona i zastąpiona nową konstrukcją, której główną częścią będzie kładka dla pieszych o długości 1 km. Będzie to również oznaczać, że na wyspie obowiązywać będzie zakaz ruchu samochodowego, w tym 65 mieszkańców, a parking u podnóża klifu zostanie zniszczony. Most nie utrudni odpływu, który przenosi piasek z powrotem do morza, co pozwoli utrzymać cieśninę między Mont Saint-Michel a wybrzeżem Normandii tak długo, jak to możliwe (chociaż naturalny proces spłycania wybrzeża w zasadzie nie może być zatrzymany).
